科创中国

1. 采用有限元软件分析了重交通沥青路面结构层荷载响应规律，明确路面结构层位功能，提出基于层位功能路面结构与材料一体化设计理论，推荐重交通沥青路面耐久路结构；2. 室内研究垂直振动压实仪工作频率、上下车质量、名义振幅等工作参数对路面材料性能影响，提出垂直振动压实仪振动参数标准。根据路面材料室内外压实特性，以压实功等效为原则，确定路面材料振动压实时间，开发垂直振动压实试验方法VVTM；3. 采用垂直振动压实试验方法VVTM研究材料组成结构与性能之间规律，提出路面材料VVTM设计方法。

1. 提出了重交通沥青面层倒装的耐久性路面结构；2. 提出了沥青混合料垂直振动成型方法（VVTM)及技术要求，室内试验结果与实际路面工程压实效果具有良好的相关性，提升了沥青混合料路用性能；3. 提出了控制开裂破坏的水泥稳定碎石和二灰稳定碎石VVTM设计方法，改善了半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题；4. 开发了控制塑性变形累积破坏的级配碎石VVTM设计方法，提升了级配碎石抗塑性变形能力。

主要应用于道路工程领域。

长安大学座落于陕西省会西安，直属中华人民共和国教育部，是教育部和交通运输部、自然资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民政府共建的国家“世界一流学科建设高校”，国家“211工程”重点建设大学，国家“985工程优势学科创新平台”建设高校；入选国家“111计划”、“双万计划”、教育部“卓越工程师教育培养计划”、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家级新工科研究与实践项目；是高水平行业特色大学优质资源共享联盟、中俄交通大学联盟成员高校，是中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家大学生文化素质教育基地、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地。

成果已在浙江、陕西、河南、河北等地推广应用，并已形成技术示范，经济效益可达118万元/km（半刚性基层耐久沥青路面结构）或127万元/km（设过渡层半刚性基层耐久沥青路面结构）。

拟通过技术服务的方式与公路交通行业内的相关企业、管理单位、投资单位开展合作。