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通过柔性破碎与筛分，降低旧沥青混合料性能的变异性、提高稳定性。在此基础上，形成适于山区普通公路的“山区普通公路旧沥青路面材料基准料合成技术”（简称：RMS-HMR），为了保障该技术在实施中的正确使用，提出了相应的施工生产过程管理方法《山区普通公路旧沥青路面材料基准料合成技术应用指南》。

将旧沥青混合料再生与沥青路面养护相结合，提出RAP料破碎的柔性破碎技术。采用让双棍式式破碎机两个滚轴的转动速度不同，同时辊子遇到过硬或不可破碎物时可以自动退让，使得RAP料在破碎过程中，沿棍子表面切线方向受到较大切向力，这样在法向压力与切向剪力的共同作用下，使得RAP料的破碎过程呈现出一种复杂的揉搓作用。在这种揉搓作用下，块状RAP料中不同粒径的颗粒料，沿着结合的界面被揉搓分离，块状RAP料被分解成更小粒径的RAP料。通过柔性破碎与筛分，降低旧沥青混合料性能的变异性、提高稳定性；在此基础上，形成适于山区普通公路的“山区普通公路旧沥青路面材料基准料合成技术”。

适用于我国西南山区国省道沥青路面养护与沥青路面厂拌热再生。

重庆交通大学是由重庆市人民政府和中华人民共和国交通运输部共建的一所交通特色、以工为主的多科性大学，入选“中西部高校基础能力建设工程”、“卓越工程师教育培养计划”、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生文化素质教育基地、中国政府奖学金来华留学生接收院校、全国毕业生就业典型经验高校、全国创新创业典型经验高校，是教育部本科教学工作水平评估优秀学校、重庆市一流学科建设高校，为“一带一路”中波大学联盟发起成员、中俄交通大学联盟核心成员。

重新利用原有路面的骨料和沥青，节省了材料费与运输费用，减轻了公路养护的压力，有利于环境保护。与传统的工艺相比，沥青路面厂拌热再生技术具有将老化的、破损的路面，通过一系列的技术措施，转化为新的、平整的和耐久的面层；重新利用原有路面的骨料和沥青，节省了原材料和材料费，节省了材料运输费用。

我国的公路交通事业进入快速发展的一个新时期，本项目成果顺应了国家有关采用高效环保的沥青路面养护再生技术的要求，保障了道路通行能力，具有良好的社会经济与环保效益，推广应用本项目研究成果，可以节约大量的公路养护资金，实现旧路面材料的循环利用，减少对新集料和沥青的需求，符合国家与省政府建设资源节约型、环境友好型社会的要求，实现循环经济发展模式和公路养护的可持续发展，具有极大的推广应用价值。