科创中国

就磷石膏高掺量用于公路工程进行了探究。提出一种采用钠离子无机物、碎石、水泥等材料改良磷石膏作为路面基层材料，并将其高掺量磷石膏用于公路工程路面基层的方法。研发土石混填伺服控制压实与抗剪强度实验系统，进行土石混合体填方路基与边坡稳定性及沉降变形评价。基于高速公路土石混填路基设计方案与施工方法，开展考虑多因素影响下的固结压实机理与沉降预测方法研究，提出一套路基边坡稳定性与沉降控制评估标准及施工控制方法，为路基差异沉降防控提供技术保障。

1.研发了基于多尺度、蠕变、冻融与渗流等多物理场控制条件下电机伺服控制土石混填大型压实固结与抗剪强度实验系统；2.建立了土石混填路基边坡由坡顶、坡脚变形向坡体发展的渐进变形开裂失稳模式；3.提出了以碾压方式、松铺厚度与回弹模量等多参数指标的路基压实质量控制方法；4.提出了固化剂、钠离子无机物等稳定磷石膏并作为高掺量路面基层材料的技术方法。

应用于路基工程领域。

交通运输部公路科学研究院成立于1956年，是交通运输部直属的大型综合性公路交通科研机构。研究院主要从事道路工程、桥梁工程、交通工程、智能交通、汽车运用工程、道路运输与物流、公路生态与环境保护工程等领域的科学研究及技术材料与装备开发。

水泥基稳定磷石膏材料较普通水泥稳定碎石节省成本约13%，水泥磷石膏稳定碎石材料研究较普通水泥稳定碎石节省成本约20%。本项目研究技术，作为前瞻性探索，科研经费的投入和相关试件制作成本较高，若简单进行投入和产出效益分析，将出现较大的负值，抹杀了该技术的社会价值。

拟通过技术服务的方式与公路交通行业内的相关企业、管理单位、投资单位开展合作。