科创中国

目前我国已完成的高速公路的改扩建工程相对较少，无论设计还是施工方面都还缺少经验，更没有合适的理论做指导，尤其在旧路损坏诊断、剩余承载能力评价和路面改建维修设计方法方面还缺少系统研究，实践中盲目性较大。因此，本项目开展旧路损坏调查与无破损结构承载能力评估、废旧材料的冷再生利用及从结构和材料设计角度研究使路面耐久的技术措施对指导高速公路路面改扩建、提高道路服务水平、节约寿命周期费用等都将具有重要意义。

（1）提出了基于“惰性点”和“最佳反演点”的沥青路面多层结构模量反演新方法，解决了“弯沉盆匹配法”存在的计算效率低、解不唯一、依赖于初始值且只能高精度反演三层体系等固有缺点；统一了反演方法中刚性下卧层设置参数。（2）提出了用“基层模量比”指标即基层当前反演模量与初始模量之比来评价沥青路面半刚性基层损坏状况，给出了半刚性基层损坏评价标准，实现了半刚性基层损坏状况的无损检测评价，解决了改扩建工程中是否翻修基层的决策难点。

应用于公路工程领域，特别是旧路面结构的正确检测、评价和路面损坏原因的准确诊断。

同济大学是中华人民共和国教育部直属，教育部与国家海洋局、上海市共建的全国重点大学；中央直管副部级建制高校，国家“世界一流大学建设高校”，国家“211工程”和“985工程”建设高校；入选国家“珠峰计划”、“强基计划”、“2011计划”、“111计划”、卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新性实验计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家级大学生创新创业训练计划、国家创新人才培养示范基地、新工科研究与实践项目、全国深化创新创业教育改革示范高校、中美“10+10”计划，首批学位授权自主审核单位，联合国环境规划署全球环境与可持续发展大学合作联盟主席单位，21世纪学术联盟、卓越大学联盟、中俄工科大学联盟、中欧工程教育平台、中国绿色大学联盟、国际绿色校园联盟、同济—伯克利工程联盟成员。

本项目建立的半刚性基层无损评价模型具有显著的经济和社会效益，该模型不需要铣刨沥青面层，可节约沥青混合料每公里约240万元；可有效利用旧路半刚性基层的承载能力，能节约半刚性基层的原材料成本每公里约51.75万元；可在不封闭交通情况下，快速检测，节约交通延误成本约为720至960万元/天。

拟通过技术服务的方式与公路交通行业内的相关企业、管理单位、投资单位开展合作。