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对多跨钢桁梁桥全悬臂拼装施工方法、施工设备等方面展开研究，形成超长大跨径三主桁梁桥长悬臂架设成套技术及装备；对大跨钢梁斜拉扣索法悬臂施工工法、施工设备、梁上拱肋转体法施工技术等展开研究，形成三主桁板桁组合梁及三肋钢箱拱桥架设成套技术及专用设备，并通过对大跨钢桁梁柔性拱桥施工控制技术研究，形成复杂环境下钢桁梁上三肋钢箱拱的竖向转体施工及自动化控制技术。

1.研发了多跨简支三主桁钢桁梁整跨全悬臂拼装成套施工技术，研制了双排多点协同受力支撑装置，解决了连续墩墩顶区桁梁应力过大的难题。2.针对三主桁拱桥钢桁梁悬臂长、重量大等特点，提出了先边后中的三主桁分步合龙方法，实现了拱桥钢桁梁的高精度安装与合龙。3.研发了三主肋钢箱柔性拱竖向转体施工控制技术，实现了钢桁梁上三主肋钢箱柔性拱的竖向成功转体。4.提出了基于激光跟踪测量的钢桁梁特征数据提取方法，开发了钢桁梁虚拟预拼装软件系统，实现了钢桁梁虚拟预拼装。

可应用于桥梁施工领域。适用于钢桁梁悬臂拼装、三主桁板桁组合梁架设、钢桁梁斜拉扣挂施工、柔性拱拱肋竖向转体施工、钢桁梁虚拟预拼装。

中交第二航务工程局有限公司创建于1950年，是中国交通建设股份有限公司的全资子公司。现已发展成为一家融设计、施工、科研、资本运作于一体，以路桥、港航、铁路、市政工程施工为主业，"大土木"、多元化经营的大型工程建设企业，产品范围遍布全国29个省(市、自治区)以及东南亚、南亚、中东、欧洲地区。下辖18家分公司、9家子公司、7家参控股公司，具有公路工程施工总承包特级、港口与航道工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包特级资质。

通过该研究成果的成功运用，为沪通长江大桥建设提供有力的技术支撑，降低了施工风险，提高了施工效率。直接节省了投资约2000万，节省工期约10个月，其中，大跨公铁两用钢桁梁桥悬臂拼装技术节约工期约6个月，节约投资约1000万；大跨公铁两用钢桁梁柔性拱桥施工与控制关键技术节约工期约4个月，节约投资约1000万。

本项目研究成果的推广应用，可以成功解决钢桁拱桥在不同具体工程环境条件特点，不同结构特点下施工面临关键性技术难点，有效提高我国钢桁架桥施工技术水平，节约施工周期和成本，助推高铁事业的发展。