科创中国

设计弹性约束与阻尼约束的最优组合参数，采用“弹性+粘滞阻尼”复合减震装置，对结构约束体系进行合理优化，改善大跨重载宽幅钢箱梁斜拉桥结构静力、疲劳、稳定受力性能；研发U肋内焊成套工艺与装备，对U肋内焊角焊缝进行焊接、检测、返修，解决正交异性钢桥面板U肋与面板连接部位容易出现疲劳开裂的共性问题，以及重载宽幅特点导致U肋与面板连接部位抗疲劳性能差的难题。

1.提出了弹性约束与阻尼约束的最优组合参数，研发了“弹性+粘滞阻尼”复合减震装置，有效改善了大跨斜拉桥结构静力、疲劳、稳定受力性能。2.研发了正交异性钢桥面板U肋内焊成套工艺与装备，实现了U肋内焊角焊缝的可焊、可检、可修，显著提高了U肋与面板连接部位的抗疲劳性能。3.研发了基于倾角传感测量的智能化梁段匹配安装控制技术，提高了梁段的匹配工效与精度；采用三维激光测控技术，提出了合龙口形态参数的精准识别技术与方法。4.研发了基于几何控制法的桥梁安全监控技术和平台，实现了施工与运营全寿命过程监控。

可应用于大跨钢箱梁斜拉桥建设领域。适用于结构约束体系优化及减震装置、正交异性钢桥面板U肋内焊、钢箱梁快速安装施工、桥梁全寿命安全监测。

中交第二航务工程局有限公司创建于1950年，是中国交通建设股份有限公司的全资子公司。现已发展成为一家融设计、施工、科研、资本运作于一体，以路桥、港航、铁路、市政工程施工为主业，"大土木"、多元化经营的大型工程建设企业，产品范围遍布全国29个省(市、自治区)以及东南亚、南亚、中东、欧洲地区。下辖18家分公司、9家子公司、7家参控股公司，具有公路工程施工总承包特级、港口与航道工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包特级资质。

通过该研究成果的成功运用，为沌口长江公路大桥建设降本增效，创造经济效益8661.4万元，其中还未统计正交异性钢桥面板U肋内焊成套技术、全寿命安全监测系统应用减少的运营期维护费用，经济效益明显。

研究成果对武汉沌口长江公路大桥的建设起到积极的支撑作用，为正在修建和规划中的其它大跨宽幅钢箱梁斜拉桥提供理论依据和实用技术，产生了显著的社会及经济效益，可在今后的大跨钢箱梁斜拉桥建设中广泛推广应用。