科创中国

针对高烈度区交通基础设施工程建设中亟需解决的桥梁结构抗震设计的关键问题，开展了复杂受力状态下桥梁主要构件非线性力学行为及抗震性能的研究。建立了表征其非线性力学行为的分析模型，研发了系列具有自主知识产权的桥梁结构隔震装置；发展了考虑地震动空间效应和土-结构相互作用桥梁结构地震响应分析方法，揭示了非规则桥梁结构地震破坏机理与失效模式；研发了多振动台台阵系统及其协同控制技术，以及多振动台实时混合试验技术，实现了同时考虑地震动空间效应和土-结构相互作用效应的长大桥梁振动台试验；完善和发展了基于性能的公路桥梁抗震设计理论与方法，建立了考虑土-结构相互作用的多维多激励下减隔震桥梁地震反应分析方法，建立了直接基于位移的非规则桥梁抗震设计理论与适用简化分析方法。

1.采用试验和数值分析方法，揭示了复杂受力状态下桥梁主要构件的非线性力学行为、抗震性能及其主要影响因素，提出了相应的分析模型；研发了系列具有自主知识产权的桥梁结构减隔震装置，提出了参数优化设计方法； 2.提出了考虑土-结构相互作用和地震动空间效应的桥梁结构地震响应分析方法，揭示了非规则桥梁结构地震破坏机理与失效模式，数值再现了强震作用下实例桥梁结构的震害现象，发展了直接基于位移的非规则桥梁结构抗震设计理论和方法； 3.研发了多振动台台阵系统及其协同控制技术，以及多振动台阵实时混合试验技术，实现了同时考虑地震动空间效应和土-结构相互作用影响的桥梁结构体系模型实时混合试验技术； 4.建立了考虑土-结构相互作用的多维多点激励下减隔震桥梁地震反应分析方法及减撞设计方法；提出了基础隔震斜拉桥结构体系，建立了直接基于位移的基础隔震斜拉桥抗震设计方法。

应用在公路和城市桥梁领域。可推广到我国公路和城市桥梁的抗震设计和抗震分析中，包括城市高架桥梁、立交曲线桥梁、大跨度/超大跨度桥梁、山区高墩/超高墩桥梁等复杂桥梁工程。针对公路和城市桥梁的抗震减震技术提出的减震和隔震装置/支座及综合技术方案，可以提高公路桥梁的抗震性能，开展公路桥梁抗震分析、性能评价和抗震减震设计。

北京工业大学是一所以工为主，工、理、经、管、文、法、艺术、教育相结合的多科性市属重点大学，是国家“世界一流学科建设高校”、国家“211工程”建设高校、全国首批深化创新创业教育改革示范高校、中国政府奖学金来华留学生接收院校，入选高等学校学科创新引智计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级新工科研究与实践项目、国家大学生创新性实验计划、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生文化素质教育基地，为京港大学联盟成员。北京工业大学创建于1960年。建校初期，北京建筑工程学院、北京工业学院、北京师范大学部分学生先后划转学校。20世纪70年代至2005年，北京工商管理专科学校、北京联合大学经济管理学院、北京计算机学院、国家建材局管理干部学院（武汉工业大学北京研究生部）、华北水利水电学院北京研究生部、北京艺术设计职业学院相继并入学校。

对桥梁采取合理、有效的抗震对策，保证桥梁在地震中的安全与震后快速恢复使用，对强震区的抗震防灾减灾工作和地震灾区的恢复重建工作都具有重要意义。

提出的复杂受力状态下桥梁主要构件/装置非线性力学行为及分析模型，为公路桥梁精细化分析和数值建模提供了重要的理论基础，是桥梁抗震性能评价和结构抗震设计的基础性工作。发展了基于性能的桥梁结构抗震设计分析理论与方法，是我国公路桥梁抗震由安全设计向性态设计，从被动防灾到主动防御的重要发展，推动了我国公路桥梁抗震设计的重要发展。

拟通过技术服务的方式与公路交通行业内的相关企业、管理单位、投资单位开展合作。