科创中国

通过添加聚丙烯纤维和优化级配等手段，显著提高级配碎石的抗剪强度，经加速加载试验验证，提出了适用于寒冷地区重载条件下高强级配碎石柔性基层典型路面结构；研发了适用于寒冷地区沥青路面抗疲劳层的环氧沥青混合料和低掺量地毯沥青混合料应力吸收层，其抗疲劳性能均远高于SBS改性沥青混合料，具有良好的路用性能；提出了基于环氧沥青混合料抗疲劳层和地毯沥青混合料应力吸收层的长寿命典型路面结构。

对不同复合型路面结构进行计算和室内试验分析，在已有研究成果的基础上，通过力学计算分析不同种类基层沥青路面结构的沥青层底拉应变，路基顶部压应变及路表弯沉等指标，归纳总结出适用于高寒地区重载条件下道路路面结构；铺设典型耐久性路面结构，包括自上而下铺设于路基上的抗磨耗层、抗车辙层、地毯应力吸收层、半刚性基层和底基层，提高道路整体使用寿命和服务水平。

应用在公路工程领域。可广泛应用于新建及已有道路改扩建工程中，尤其对提升高寒地区重载条件下路面结构耐久性能具有重要意义。项目根据功能设计的路面结构组合形式应用于长寿命路面中，旨在通过这种路面组合结构提供优良的路用性能，提高路面的使用寿命和服役能力。

交通运输部公路科学研究院成立于1956年，是交通运输部直属的大型综合性公路交通科研机构。研究院主要从事道路工程、桥梁工程、交通工程、智能交通、汽车运用工程、道路运输与物流、公路生态与环境保护工程等领域的科学研究及技术材料与装备开发。

本项目研究成果可广泛应用于新建及已有道路改扩建工程中，尤其对提升高寒地区重载条件下路面结构耐久性能具有重要意义。项目根据功能设计的路面结构组合形式应用于长寿命路面中，旨在通过这种路面组合结构提供优良的路用性能，提高路面的使用寿命和服役能力。

本项目通过对寒冷地区现役路面的实际情况进行调查、分析与评价，结合室内试验和工程实践的需求取得耐久性路面所需的相关技术指标和控制标准，为在建工程提供技术保障，为后续工程提供设计方案借鉴、结构层使用依据、施工工艺控制及切实有效的验证指标等技术成果。

目前我国正在新建和改扩建的公路很多，仍需进一步加大成果的推广应用。这就需要加强研究成果和技术的宣传，此外，我国重载道路长寿命路面结构与材料设计研究是一个庞大的工程，其设计指标还需根据我国路面材料地域变化采取进一步的研究，将其规范化。