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项目开发了一种城市内部客运枢纽一体化衔接整合技术，针对目前城市内部枢纽不同交通设施之间的衔接缺失问题，对枢纽功能空间布局、内部设施通行能力与服务水平设计以及枢纽换乘评价方法进行深入分析与研究，建立一套完整的城市内部客运枢纽多方式换乘交通系统规划方法理论体系。针对客运枢纽内乘客行走舒适性、连续性以及异常与紧急事件条件下的安全性等方面问题，对信息服务外场设备配置、行人拥挤及异常事件预警及自动识别、紧急状态疏散预案评价、衔接换乘枢纽交通信息发布等进行深入研究，从而实时掌握枢纽内部乘客交通状态、及时发现异常事件并快速响应、建立详实的疏散预案库，为枢纽高效、安全运行提供技术支撑。

在城市轨道交通站点为基准，三个水平的客运枢纽系统的集成，综合客运枢纽布局、客运交通枢纽的一个集成的内部研究交通工程理论、系统理论和计算机技术。研究和城市总体规划、土地利用规划、道路网布局的协调问题，研究综合客运交通枢纽站点布局合理，分工理论。从运输组织、特点、客运能力的特点，项目协调和其他方面的综合客运交通枢纽的无缝传输问题。研究了一体化的发展战略铁路和城市轨道，专注于铁路改革的城市轨道交通系统、区域城际铁路、市郊铁路的发展和一般交通卡系统的发展战略，结合武汉和武汉城市圈区域是城市轨道交通、铁路现状和规划，提出了通过分析武汉铁路和城市轨道交通发展的集成的建议。

主要城市综合轨道交通网络规划、城市轨道交通的规划和建设，优化高速公路的主要中心，积极调整汽车站时期，适度的改进规划和发展的思想，考虑综合客运枢纽的规划和建设，发展和城市交通系统将发挥积极的作用。综合客运枢纽是城市交通与多种运输方式无缝衔接的纽带，是综合交通运输体系的重要组成部分。推进综合客运枢纽建设，对于新时期贯彻落实科学发展观、推进交通运输业又好又快地发展，对于促进综合运输网络更高效、更安全，对于提高城市公共交通效率、提升城市服务功能、提高交通运输系统整体服务质量都具有重要的意义。

我校理学部主要研究方向为小波分析与信号处理、非参数统计与数据分析、固体微结构与性能和纳 米光学等领域，下设北京工业大学微纳信息光子技术研究所、信息与计算科学实验室、普通物理实验室、 应用物理实验室等科研基地，代表性成果有新型超高密度体全息存储、基于金属纳米结构的新型光子器 件和光电子系统声电光器件、超快光纤激光器、可调谐激光器、PLD镀膜技术等。

项目对望京西枢纽设计的主要参数取值、设施选择等工作提供了理论支撑，运用枢纽换乘效率评价与优化决策辅助 系统对方案初评，并进行针对性改善。另对东直门综合交通枢纽信息服务平台建设中外场设备安装、安全疏散诱导 与应急管理子系统等的实施提供了理论指导，对系统建设中涉及的关键问题给出了优化建议。系统总投资规模预计2000万元以上，系统平台研发预计需要300万元左右，还应具备相关的硬件平台和视频 监控与数据采集终端设备。

1、技术承接方应当具备较为充足的资本，以使得成果转化相关工作能够顺利开展；

2、技术承接方应当具有一定的技术能力，并配备足够的技术人员开展技术转化的系列工作；

3、技术承接方应按照合同约定支付技术转让费用；

4、技术承接方应当按照合同约定的范围和期限实施专利；

5、技术承接方不得许可约定以外的第三人实施该专利。