科创中国

本项目开发了一种公共交通运行动态监测与预警系统，系统以地面公交为对象，分别从便利性、快捷性、可靠性、舒适性和安全性等多角度构建多模式的公共交通运 行和监测指标体系，并以公共交通GPS运行数据为基础，结合公共交通站点位置信息，完成了一套公共交通运送 速度提取方法与计算模型，研发了公共交通运行监测与预警系统，实现了全网、主要通道和线路的公交车运送速度、 公交快捷指数，分区域公交便利程度的评价与监测，并能提供日报、周报、月报等中长期监测分析报告，为监测公 共交通运行状况，预警与协调指挥提出科学的依据。

项目以多元信息采集手段为支撑，通过运行监测技术实时感知交通运行状态，监测综合交通运输发展态势，以图形化、可视化方式实现交通运输状况的宏观掌控，为突发事件、应急事件处置决策提供事件动态监视、跟踪评估与应急对策会商支持，极大提高应急处置和指挥调度的效率和能力。平台基于交通运输行业海量的动、静态数据，采用大数据挖掘分析、特征画像等技术，智能分析交通运行状态，为政府科学决策提供依据和数据支撑。系统可实现交通管理信息的高度共享和增值服务，使得交通管理部门能够科学决策、反应及时、响应快速，也使交通信息服务能够惠及千家万户，让交通出行变得更加安全、舒适和快捷。

当今城市持续城镇化，城镇人口与空间规模同步迅速扩张的同时，交通系统的承载能力面临着越来越大的挑战，而交通运输管理粗放发展已无法满足城市管理整体化、精细化、智慧化的需求，交通服务的条块化发展也严重影响了人民群众的获得感。因此急需构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务的信息化系统，为将来城市交通问题的有效解决提供一个强有力的工具和手段。目前，北京市交通日常监测与运行协调指挥平台相关技术和示范系统已经在北京市交通运行协调指挥中心 (TOCC)进行应用。北京市北京交通日常监测与运行协调指挥平台目前已经接入全市近570条公交线路，近1.3万辆公交车，每 15分钟动态更新，实现全市公共交通运行状况的全面监测。

我校理学部主要研究方向为小波分析与信号处理、非参数统计与数据分析、固体微结构与性能和纳 米光学等领域，下设北京工业大学微纳信息光子技术研究所、信息与计算科学实验室、普通物理实验室、 应用物理实验室等科研基地，代表性成果有新型超高密度体全息存储、基于金属纳米结构的新型光子器 件和光电子系统声电光器件、超快光纤激光器、可调谐激光器、PLD镀膜技术等。

通过本研究和示范工程的开展，一方面将极大地提高北京市交通运输管理水平，改善交通运输运行协调能力和 服务水平。另一方面，通过接入对外交通系统的多源数据，开展公共交通出行指数研发与分析模型研究，对于提升 交通运行协调指挥平台的系统协调指挥功能，推动公交发展、改善公交服务水平，推广公交评价方法及相关领域的 基础研究均具有积极的意义和应用价值。

1、技术承接方应当具备较为充足的资本，以使得成果转化相关工作能够顺利开展；

2、技术承接方应当具有一定的技术能力，并配备足够的技术人员开展技术转化的系列工作；

3、技术承接方应按照合同约定支付技术转让费用；

4、技术承接方应当按照合同约定的范围和期限实施专利；

5、技术承接方不得许可约定以外的第三人实施该专利。