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本实用新型采用以下技术方案：一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构。该结构包括内壳、外壳、前端盖、后 端盖、第一橡胶密封圈、第二橡胶密封圈、第三橡胶密封圈、第四橡胶密封圈，内六角螺钉、 弹性垫圈。其连接关系是：电机内壳与外壳相连，外壳套在内壳上，第一橡胶密封圈与内、外 壳之间左端面的缝隙处V形密封槽相连，第二橡胶密封圈与内、外壳之间右端面的缝隙处V 形密封槽相连，其作用是保证电机内、外壳可靠的密封（不漏水）；第三橡胶密封圈与前端盖 止口与内壳左端面内圆之间的V形密封槽相连，第四橡胶密封圈与后端盖止口与内壳左端 面内圆之间的V形密封槽相连，其作用是保证内壳与前端盖、后端盖可靠的密封（不漏水）； 内六角螺钉和弹性垫圈与前端盖、后端盖和外壳紧固相连，其作用是保证内壳、外壳、前端 盖、后端盖形成一个密封的整体。

本实用新型公开了一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构，电机内壳与外壳相连，外壳套在内壳上，第一橡胶密封圈与内、外壳之间左端面的缝隙处V形密封槽相连，第二橡胶密封圈与内、外壳之间右端面的缝隙处V形密封槽相连，第三橡胶密封圈与前端盖止口与内壳左端面内圆之间的V形密封槽相连，第四橡胶密封圈与后端盖止口与内壳左端面内圆之间的V形密封槽相连，内六角螺钉和弹性垫圈与前端盖、后端盖和外壳紧固相连，是保证内壳、外壳、前端盖、后端盖形成一个密封的整体。实现在没有焊接的条件下对电机内、外壳与前、后端盖进行密封。解决了电动汽车驱动电机内、外壳焊接密封不严、废品率高、生产效率低的问题。

本实用新型属于纯电动汽车驱动电机技术领域，更具体涉及一种组合式电动汽车 驱动电机的密封结构，适用于纯电动汽车驱动永磁同步电机和异步电机的密封。

随着纯电动汽车驱动电机技术的发展, 对电机密封的要求也在不断提高。目前广 泛采用的是焊接的办法,即将电机的内、外壳采用氩弧焊等方法焊接形成一个整体。这种方 式具有以下缺点：

(1) 电动汽车驱动电机内、外壳采用铝合金材料,因焊接不良等原因造成漏水，存 在漏电的安全隐患；

(2) 电机内、外壳因焊接造成结构变形,废品率高,不适合大批量生产。

荆楚理工学院（Jingchu University of Technology）简称“荆楚理工”，位于湖北省荆门市，学院于2007年3月经教育部批准由初创于1956年的沙洋师范高等专科学校和始建于1984年的荆门职业技术学院合并组建而成， [2] 是一所省属公办全日制普通本科高等学校，为湖北省首批地方本科院校转型发展试点学校、“湖北省2011计划”首批牵头高校，“实行“省市（荆门）共建、以省为主”的管理体制。 截至2022年3月，学院占地面积2400余亩，校舍建筑面积35.87余万平方米；设有16个教学学院（部），开设本科专业43个，专科专业15个，涵盖理、工、农、医、文、教、管、艺等8大学科门类；在编教职工1134人，有教授、副教授等高级职称人员342人，博士、硕士678人。享受国务院及湖北省政府特殊津贴的专家4人；有全日制普通在校生19615人，其中本科生13998人。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：

1、采用内壳、外壳端面的V形密封槽加橡胶密封圈结构，保证了电机内壳、外壳之 间的密封；

2、采用电机内壳、前端盖、后端盖端面的V形密封槽加橡胶密封圈结构，保证了电 机内壳与前端盖、后端盖可靠的密封；

3、采用内六角螺钉和弹性垫圈紧固代替焊接工艺，解决了因焊接密封不严、废品 率高、生产效率低的问题。

本专利成果采用技术转让，技术入股，技术合作等成果转化方式，希望进一步实现该专利的有益效果，有兴趣皆可面议。