科创中国

该项目由白俄罗斯国家科学院金属聚合物系统力学研究所研发，研究所前身为白俄罗斯科学院机械制造研究所的机械部件强度和寿命实验室，主要研究方向为聚合物的相间现象和开发聚合物复合材料的技术基础；固体接触的物理学、化学和力学在机械和生物力学系统中的摩擦，磨损和润滑作用。研究所研究成果产业化方向主要为研究生产新型建筑材料、摩擦和减摩材料并使产品适用于国民经济的各个分支。用于高铁和重载铁路线的弹性复合材料减震垫片于2014年投产并批量生产，且在运行工作中不断改进，具有使用温度范围广、长效服役、高载重等优势。垫片采用高性能注塑方法，保证了其高质量和几何参数的稳定性，在-60°С—+60°С温度范围内硬度变化不大，在1000万次负荷循环测试后无损坏，突破7.5 亿吨载重后依然保持良好工作性能。此外，该垫片生产成本低，大致为同类型产品10-20%。该弹性复合材料减震垫片解决了轨道垫片成本高和技术掐脖子问题，具备优秀的产品竞争力，在国内具有很大市场空间。该项目依托白俄罗斯国家科学院院士团队，科研力量雄厚，同时各专家对华合作意愿良好，可以通过技术转让、联合生产、联合研发、成立合资公司等方式开展全方位合作

长效服役 - 用于高铁和重载铁路线的弹性复合材料“EKM-D (M)”减震垫片采用高性能注塑方法，保证了其高质量和几何参数的稳定性。全俄铁道运输科学研究院（莫斯科）进行了高铁钢轨配件KB减震垫片（源自EKM-D (M) 材料）试验台测试。2011年10月5日在报告中指出，垫片在1000万次负荷循环后没有损坏（标准垫片使用不超过400万次循环）。对此结果，全俄铁道运输科学研究院颁布了试验台测试证书。高载重 - “EKM-D (M)”减震垫片具有良好的弹性和阻尼特性。莫斯科铁路 Aleksandrov I - Aleksandrov II 区段上钢轨配件KB和ARS-4（源自EKM-D (M) 材料）的减震器垫片通车测试，突破6亿吨载重后，垫片依然保持其工作性能，场地状况被评定为“优秀”；截至2019年7月承载的总吨位约为 7.5 亿。使用温度范围广 - “EKM-D (M)”减震垫片适用温度范围广，耐高温、低温。

用于高铁和重载铁路线的弹性复合材料减震垫片目前已通过研发、测试认证、投产生产阶段，已在俄罗斯及白俄罗斯铁路领域多处工程应用多年。

格里戈里耶夫·安德烈·雅科夫列维奇自1990年以来成为技术科学副博士（专业05.02.04—机械摩擦和磨损），自2006年起成为技术科学博士，自2012年起担任副教授，自2016年起任教授，目前是白俄罗斯国家科学院通讯院士。格里戈里耶夫在白俄罗斯国家科学院金属聚合物系统力学研究所从高级技术人员一路奋斗成为研究所所长。格里戈里耶的科研方向为与微观几何体实用性和特性相关的表面性能研究，以及摩擦和磨损的测试材料和该过程中发生的过程分析研究。在他的直接参与下，开发了许多科学仪器来解决摩擦诊断工作，通过图像分析方法研究技术表面以及评估材料的摩擦性能。韩昕超 黄埔国际创新研究院 副院长莫斯科大学石油地质学硕士毕业，长期从事俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰国家科学院光电技术、生物医药、新材料、节能环保、装备制造技术。了解独联体国家科技创新资源分布及创新政策，深度参与中俄、中乌、中白创新合作，拥有国际创新平台搭建、国际技术转移项目实施和海外高端人才引进经验。

产品经过调整后，可生产符合国标的高铁和重载铁路轨道垫片产品，面向中铁、南车、北车、地铁建设系统等铁路工程行业公司为主要目标客户，可探讨同相关行业公司成立合资公司，根据国内市面上现有的材料改变垫片的复合材料，设计模具，选择设备，调整技术，培训员工。市场需求巨大，产品竞争能力强，依托研究所科研力量，可进一步开发新一代产品。

技术转让。