科创中国

该成果可以满足车联网项目在带宽负载、网络延时、数据管理成本等方面相互矛盾的需求，具备在恶劣开放环境中工作的能力，能够为车路协同类应用提供足够可靠的边缘计算能力，同时通过业务特性的划分，将高算力低延迟的计算任务转移至中心云，实现了云边协同，能够较好的契合车路协同业务对算力的需求，具备比较明显的推广价值。

该项科研成果可用于城市路口、高速隧道内等车联网业务场景，应用前景广阔。建议向各先导区、高速试验区，以及相关车路协同项目推广。

为保证本次研究的顺利实施，信通院抽调院内车联网团队业务精英，该科技成果研发团队人数10人，高级人员占比40%以上，具有多年嵌入式软件开发经验与交通类项目实施经验，实际项目经验丰富，分工明确。

服务团在充分调研本地车企的实际需求后，结合道路交通条件，打造了场外无人物流环线、大规模互联互通、城市物流配送、城市出行智能网联示范、城市Robo taxi、无人物流车、景区无人观光等应用场景，立足建设安全、高效、智慧的柳州车联网先导区，融合5G、车路协同、北斗高精定位、边缘计算、大数据等核心新技术应用，打造“端-管-云-用”一体化中小级城市智能网联示范区，建设全面车路及交通信息感知网络、共享智能平台系统，提供多层次智能化应用，为车路协同辅助驾驶、自动驾驶提供有力支撑。构建完成“1+1+7+N”建设内容体系，包括1套路侧基础设施（200+个路口/路段）、1个数据中心与车联网公共服务平台、7条示范场景路段（75km）、N种智能网联应用以及通信设施、交通安全设施、差分定位系统、三维高精度地图系统等配套设施。

服务团立足柳州本地产业基础和优势，结合本地企业的实际应用需求，积极推进柳州车联网先导区建设，以发展柳州车联网应用为核心，围绕培育车联网龙头企业、标志性产品、产业集聚区、服务平台、智能驾驶出行服务、新型商业模式等目标，打造车联网源头创新基地和中小城市示范的最佳实践典范，推动汽车智能化、网联化技术发展和产业应用，推进交通运输转型升级创新发展，规范智能网联汽车道路测试管理。

广西高鸿智联科技有限公司在柳州车联网先导区项目一期二阶段建设工作中，承担了部分网联化升级改造工作任务，包括车路协同基础设施建设等。在实际建设中，服务团与广西高鸿智联等柳州当地企业多次沟通交流，帮助解决企业技术问题，推动成果落地。