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C-V2X应用场景测试评价软件具备系统基础、设备管理、设备控制、测试管理、数据中心等功能模块，对测试数据能够进行信息汇集、数据存储、数据管理、数据分析等。面向整车厂商、设备制造厂商，利用有效的测试方法和规程，提供C-V2X产品和系统的不同通信条件下应用场景测试。该项成果基于大规模、高可靠、可弹性扩充的架构设计，具备功能收缩性、可靠性、灵活性、独立性、集成度等特性。

能够实现不同通信条件下相同场景测试，并对测试结果进行对比。具备信道忙率、空口时延、反向空口时延、端到端时延、反向端到端时延、发包间隔、收包间隔、丢包率、反向丢包率、签名时延、验签时延、有效通信距离、最大通信距离等通信性能测试指标计算功能。具备预警类型、预警距离、预警TTC等场景功能指标计算与对比功能，具备本车车速、预警时间戳、预警等级、预警时两车相对距离、绿波车速建议车速范围等场景功能指标数据上报功能。

车联网是信息化与工业化深度融合的重要领域，具有应用空间广、产业潜力大、社会效益强的特点，对带动汽车、电子、信息通信、交通等行业的产业转型升级具有重要意义。但C-V2X商业化应用还存在较多技术难题。该成果源于C-V2X产品和系统的通信性能测试和应用场景测试需求，是C-V2X产业链尽快实现商业化和规模化部署的必然需求。

该成果建设成本低，拥有清晰、简洁、友好的中文人机交互界面，按照国标、行标要求设计编解码协议、接口协议、传输协议等，确保了系统的互联互通。

该项科研成果可用于先导区建设项目、试验场测试项目以及C-V2X产品和系统开发项目等车路协同类项目，应用前景广阔。建议向各先导区、试验场以及C-V2X终端厂商推广相关车路协同项目。

该科技成果研发团队人数9人，其中硕士6人，10年工作经历以上5人。经验丰富，分工明确，创新水平高。团队包含多个研究领域的人才，在车联网与智慧交通领域政策支撑、标准研制、技术研发、测试检验方面的经验与资源优势，尤其是在场景应用方面有深刻的见解，能高效实施项目研究和编写。

服务团在充分调研本地车企的实际需求后，结合道路交通条件，打造了场外无人物流环线、大规模互联互通、城市物流配送、城市出行智能网联示范、城市Robo taxi、无人物流车、景区无人观光等应用场景，立足建设安全、高效、智慧的柳州车联网先导区，融合5G、车路协同、北斗高精定位、边缘计算、大数据等核心新技术应用，打造“端-管-云-用”一体化中小级城市智能网联示范区，建设全面车路及交通信息感知网络、共享智能平台系统，提供多层次智能化应用，为车路协同辅助驾驶、自动驾驶提供有力支撑。构建完成“1+1+7+N”建设内容体系，包括1套路侧基础设施（200+个路口/路段）、1个数据中心与车联网公共服务平台、7条示范场景路段（75km）、N种智能网联应用以及通信设施、交通安全设施、差分定位系统、三维高精度地图系统等配套设施。

服务团立足柳州本地产业基础和优势，结合本地企业的实际应用需求，积极推进柳州车联网先导区建设，以发展柳州车联网应用为核心，围绕培育车联网龙头企业、标志性产品、产业集聚区、服务平台、智能驾驶出行服务、新型商业模式等目标，打造车联网源头创新基地和中小城市示范的最佳实践典范，推动汽车智能化、网联化技术发展和产业应用，推进交通运输转型升级创新发展，规范智能网联汽车道路测试管理。

广西高鸿智联科技有限公司在柳州车联网先导区项目一期二阶段建设工作中，承担了部分网联化升级改造工作任务，包括车路协同基础设施建设等。在实际建设中，服务团与广西高鸿智联等柳州当地企业多次沟通交流，帮助解决企业技术问题，推动成果落地。