科创中国

借助车联网边缘计算环境，将信誉系统引入现有车联网中，可利用其值大小直接指示车辆对网络功能部署与发展的贡献程度，以评估和展示车辆的可信度，避免恶意攻击。同时，针对未来车联网即将出现的数十亿全球入网车辆情况，将信誉管理实行去中心化部署，实现及时提供信誉值查询，均衡管理开销和快速精准的信誉值更新。基于该系统，网络运营者可以及时发现和消除行为不良的车辆，避免潜在的安全威胁。

该项成果由五部分功能组成： (1）网络监控：通过MEC服务器，LA监视发生在网络边缘的事件。监视任务包括务包括获悉信誉查询请求，收集过往车辆的状态信息（如包含位置，速度和方向等驾驶状态的安全信文）和上传的信誉段等。 (2）信息记录:来自车辆的监控信息需要进行分类以便高效地记录。安全信文和信誉段附有车辆的假名。通过验证假名，LA充当可信的权威机构来识别车辆，辨识信誉段提供者和被评估者身份,从而将它们有序地分类,方便后续规范化记录。 (3）信誉查询:在与车辆邻居通信前，车辆查询其信誉值以确保安全交互。服务提供商也在为用户提供服务之前访问LA以确定可信的服务对象，避免来自恶意车辆的潜在威胁。 (4）信誉计算:LA收集、区别和聚合时间窗口内上传的不同信誉段，以形成合成信誉段。综合考虑合成的信誉段与车辆上一个历史信誉值，以计算得出车辆最新信誉值。正是通过这种方式，LA实现考虑周到的本地信誉值更新。 (5）黑名单更新:当车辆的信誉值低于设定阈值时，车辆将受到惩罚甚至严重时被网络隔离。如有必要，恶意车辆将被添加到本地黑名单中，该黑名单将广播给此地区的车辆和服务提供商。

该成果可以较大提升车辆信誉管理系统的总体性能，当前阶段该成果可以同时支持系统收集和实时更新5000终端的所有有效信誉段，大幅度提升车辆用户和服务提供商通过近距离通信快速查询指定车辆的信誉值。经实际部署验证，相比于中心化的管理系统，该成果对信誉段的精准更新实时性较强，效率提升效果明显。

该项科研成果可用于先导区项目、园区项目、高速项目等车路协同类项目，应用前景广阔。建议向各先导区，试验区，以及相关车路协同项目推广。

该科技成果研发团队人数6人，高级人员占比50%以上，均为硕士及以上学历，有着丰富的车联网行业从业经验，能够精准把握项目需求，并采用合适的方案实现，团队成员紧密合作，分工明确。

服务团在充分调研本地车企的实际需求后，结合道路交通条件，打造了场外无人物流环线、大规模互联互通、城市物流配送、城市出行智能网联示范、城市Robo taxi、无人物流车、景区无人观光等应用场景，立足建设安全、高效、智慧的柳州车联网先导区，融合5G、车路协同、北斗高精定位、边缘计算、大数据等核心新技术应用，打造“端-管-云-用”一体化中小级城市智能网联示范区，建设全面车路及交通信息感知网络、共享智能平台系统，提供多层次智能化应用，为车路协同辅助驾驶、自动驾驶提供有力支撑。构建完成“1+1+7+N”建设内容体系，包括1套路侧基础设施（200+个路口/路段）、1个数据中心与车联网公共服务平台、7条示范场景路段（75km）、N种智能网联应用以及通信设施、交通安全设施、差分定位系统、三维高精度地图系统等配套设施。

服务团立足柳州本地产业基础和优势，结合本地企业的实际应用需求，积极推进柳州车联网先导区建设，以发展柳州车联网应用为核心，围绕培育车联网龙头企业、标志性产品、产业集聚区、服务平台、智能驾驶出行服务、新型商业模式等目标，打造车联网源头创新基地和中小城市示范的最佳实践典范，推动汽车智能化、网联化技术发展和产业应用，推进交通运输转型升级创新发展，规范智能网联汽车道路测试管理。

广西高鸿智联科技有限公司在柳州车联网先导区项目一期二阶段建设工作中，承担了部分网联化升级改造工作任务，包括车路协同基础设施建设等。在实际建设中，服务团与广西高鸿智联等柳州当地企业多次沟通交流，帮助解决企业技术问题，推动成果落地。