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本实用新型的目的是提供一种结构简单、实用性强的惯量加载路面模拟台，充分模拟车辆在道路上的真实情况，且在滚筒旋转的过程中，车轮不易偏离滚筒构成的模拟路面，不需要操作者对车轮进行调整。解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种惯量加载路面模拟台，包括模拟台本体，所述模拟台本体上设置有两组制动检验装置，两组制动检验装置均包括驱动滚筒及与驱动滚筒平行放置的从动滚筒，所述从动滚筒两端分别与驱动滚筒两端对齐，两组所述制动检验装置两侧均设置有支承台，所述支承台上设置有若干限位机构，所述限位机构与模拟台本体固定连接，所述限位机构包括底板、顶板、第一侧板和第二侧板，所述模拟台本体上设置有若干连接机构，所述若干连接机构与模拟整车通过绳索连接。

本实用新型的惯量加载路面模拟台可以让车辆在实验室实现各种车速下运行，通过惯性轮给车辆增加必要的载荷，并在减速时能反拖车辆运行，通过在模拟台本体上设置限位机构，限位机构与模拟台本体通过螺栓固定连接，限位机构包括底板、顶板、第一侧板和第二侧板，底板与模拟台本体固定连接，第一侧板与第二侧板分别设置在底板两侧，且与底板垂直设置，底板上设置有第一支撑杆、第二支撑杆和挡轮，第一支撑杆与底板的上端面固定连接，第二支撑杆与顶板的下端面固定连接，第一支撑杆、第二支撑杆内部设有沿竖直方向设置且接通其下端面的空腔，挡轮的上下端面分别设有旋转轴，旋转轴分别嵌套于第一支撑杆、第二支撑杆内，挡轮在车轮的带动作用下可与旋转轴在第一支撑杆、第二支撑杆内转动，在挡轮的转动作用下，挡轮与车轮之间硬性摩擦降低，进而可避免挡轮对车轮进行限位和导向时对挡轮或车轮造成损坏，在滚筒旋转的过程中，车轮不易偏离滚筒构成的模拟路面，不需要操作者对车轮进行调整。

随着汽车的普及，汽车的安全性能检测越来越受到人们的重视，在汽车的制动性能检验过程中，可通过道路检验和检验台检验两种方式进行。 其中，汽车制动性能在道路上进行检验时需要较大的场地，汽车轮胎的磨损严重，且检验时间长、效率低，不便于推广应用。 常用的检验台检验所用的设备为滚筒反力式制动检验台，滚筒反力式制动检验台是由电动机带动的滚筒作为模拟路面，将被测车轮放置在两个滚筒上，滚筒由电动机驱动，带动车轮旋转。 当给车轮施加制动时，车轮给滚筒一个与驱动方向相反的作用力，此力与制动力大小相等、方向相反，用传感器将此力测出，即可反映车轮能够产生的制动力的大小。现有的惯量加载路面模拟台在整个制动性能检验过程不能充分模拟车辆在道路上的真实情况，且在滚筒旋转的过程中，车轮易偏离滚筒构成的模拟路面，需要操作人员对车轮进行调整。

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本实用新型的目的是提供一种结构简单、实用性强的惯量加载路面模拟台，充分模拟车辆在道路上的真实情况，且在滚筒旋转的过程中，车轮不易偏离滚筒构成的模拟路面，不需要操作者对车轮进行调整。

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