科创中国

大唐高鸿智联V2X信号空口放大设备，配合C-V2X RSU设备可以实现空口V2X信号的放大从而实现盲区的V2X信号覆盖。安装比较便利，对于在城市实现车路协同的应用需求越来越普遍，车联网路侧设备RSU采用的频段5905M～5925MHz，在城市的复杂环境下，受树木、楼房、桥梁遮挡后通信性能下降比较严重，通信距离大打折扣，通过该V2X信号空口放大设备，在不占用更多的时隙资源，对车端OBU也没有特殊的处理要求条件下，能很好的解决城市十字路口的V2X弱覆盖问题。

该项成果V2X信号空口放大设备，能够解决十字路口V2X信号弱覆盖问题，其亮点主要包括： 1. 用于V2X信号弱覆盖场景，防护等级IP67； 2. 一体化设计，体积小，便于安装使用； 3. PoE供电，即插即用； 4. 配合十字路口的RSU设备，可实现各方向V2X信号覆盖>300米； 5. 无需更多的V2X时隙资源，对OBU接收端无特殊信息处理需求。 该项成果V2X信号空口放大设备主要技术点包括： 1. 通信制式：LTE-V2X PC5 2. 主机尺寸：285*268*59mm 3. 重量：<3kg 4. PC5通信指标：放大增益50dB 5. 隔离度：收发天线隔离度>60dB 6. 防护：IP67; 7. 工作温度：-40°C~+85°C，5%~95% RH相对湿度（无冷凝） 8. 安装方式：提供抱箍安装件，支持横杆和竖杆安装，直径8-20cm 9. 天线采用高增益天线，增益>10dB，提供天线拉远时的安装配件。

该成果可以解决车路协同项目城市路口或RSU设备V2X信号覆盖弱的问题，且安装比较便利；对于在城市实现车路协同的应用需求越来越普遍，车联网路侧设备RSU采用的频段5905M～5925MHz，在城市的复杂环境下，受树木、楼房、桥梁遮挡后通信性能下降比较严重，通信距离大打折扣，通过该V2X信号空口放大设备，在不占用更多的时隙资源，对车端OBU也没有特殊的处理要求条件下，能很好的解决城市十字路口的V2X弱覆盖问题。

该项科研成果可用于V2X信号覆盖弱场景下车路协同类项目，应用前景广阔。建议向各先导区，城市，以及相关车路协同项目推广。

该科技成果研发团队人数6人，高级人员占比50%以上，经验丰富，分工明确。团队拥有多年的技术研究、标准推广和产品研发经验，参与了国内车联网先导区、示范区和双智城市的智慧交通的顶层设计和方案落地规划。团队项目负责人具有多年限定区域L4级自动驾驶方案算法研究经验以及限定区域L4级自动驾驶项目在园区落地实施经验，提出和研究了基于C-V2X技术的AVP完整解决方案。

服务团在充分调研本地车企的实际需求后，结合道路交通条件，打造了场外无人物流环线、大规模互联互通、城市物流配送、城市出行智能网联示范、城市Robo taxi、无人物流车、景区无人观光等应用场景，立足建设安全、高效、智慧的柳州车联网先导区，融合5G、车路协同、北斗高精定位、边缘计算、大数据等核心新技术应用，打造“端-管-云-用”一体化中小级城市智能网联示范区，建设全面车路及交通信息感知网络、共享智能平台系统，提供多层次智能化应用，为车路协同辅助驾驶、自动驾驶提供有力支撑。构建完成“1+1+7+N”建设内容体系，包括1套路侧基础设施（200+个路口/路段）、1个数据中心与车联网公共服务平台、7条示范场景路段（75km）、N种智能网联应用以及通信设施、交通安全设施、差分定位系统、三维高精度地图系统等配套设施。

服务团立足柳州本地产业基础和优势，结合本地企业的实际应用需求，积极推进柳州车联网先导区建设，以发展柳州车联网应用为核心，围绕培育车联网龙头企业、标志性产品、产业集聚区、服务平台、智能驾驶出行服务、新型商业模式等目标，打造车联网源头创新基地和中小城市示范的最佳实践典范，推动汽车智能化、网联化技术发展和产业应用，推进交通运输转型升级创新发展，规范智能网联汽车道路测试管理。

广西高鸿智联科技有限公司在柳州车联网先导区项目一期二阶段建设工作中，承担了部分网联化升级改造工作任务，包括车路协同基础设施建设等。在实际建设中，服务团与广西高鸿智联等柳州当地企业多次沟通交流，帮助解决企业技术问题，推动成果落地。