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本发明公开了一种基于图数据库的多模式交通网络构建方法及装置，所述方法包括：获取道路数据，基于所述道路数据生成步行网络；获取公共交通数据，其中，公共交通数据包括站点数据和线路数据；生成栅格网络，各个栅格分别以栅格内位置固定的一点作为虚拟站台节点，将站点和栅格进行匹配，得到站点与虚拟站台节点的对应关系；将同一公共交通线路的相邻站点连接，将各个站点与其对应的虚拟站台节点连接，生成公共交通网络；将各个站点对应的虚拟站台节点分别匹配至所述步行网络中的步行路段，将虚拟站台节点与匹配的步行路段的节点连接；生成多模式交通网络。本发明可实现步行网络与公共交通网络的融合，保证路径规划结果的合理性。

多模式公共交通网络是指由常规公交、地铁、轻轨、BRT、有轨电车等多种方式公共交通方式的交通线路、枢纽相互配合补充，组成具有一定结构层次的、能够直达运输或者通过换乘运输的综合网络。多模式公共交通网络可支撑多模式出行规划，因而多模式公共交通网络的构建为本领域的研究热点之一。本发明解决的问题是现有的多模式公共交通网络缺乏步行网络，无法独立支撑出行规划。

通过生成虚拟站台节点，利用上下车边连接虚拟站台节点与实际线路的物理站点描述换乘行为，构建公共交通网络；将虚拟站台节点匹配至步行路段，通过步行弧连接虚拟站台节点及所属步行路段节点，实现步行网络与公共交通网络的融合；该网络拓扑可精准描述完整出行行为，同时利用实时路况数据、刷卡数据、发车频率等数据实时更新网络边缘权重，保证出行规划应用生成方案的合理性。

深城交拥有众多科研创新平台，具备行业领先的科研技术实力。作为城市交通领域的国家级高新技术企业和广东省新型研发机构，拥有综合交通大数据应用技术国家工程实验室深圳中心、交通运输部行业研发中心、广东省交通信息工程技术研究中心、广东省高性能生态路面材料工程技术研究中心、深圳市企业技术中心、深圳市交通信息与交通工程重点实验室、深圳市交通大数据公共技术服务平台、深圳市交通碳排放研究工程实验室、深圳市交通运输行业大数据应用工程研究中心等科研平台。同时，深城交与麻省理工大学、斯坦福大学、清华大学、同济大学、东南大学等国内外顶尖科研机构以及著名高校广泛开展产学研合作。

本专利发明提供了一种基于图数据库的多模式交通网络构建方法及装置。针对公共交通系统整体将呈现出线路功能和制式多样的特点，通过融合单一公共交通网络及步行网络，构建合理的多模式公共交通网络拓扑结构，解决不同模式之间的换乘问题，用于支撑多模式出行规划及公共交通线网评估优化。针对网络结构复杂、数据规模庞大问题，利用图数据库面向复杂关系快速查询及可扩展优势，快速生成合理多样化的公共交通出行方案。

基于本专利对深圳公交线网客流进行流量分配，分析公交线网问题，并利用ALNS算法生成深圳市9个片区的轨道短驳线路方案。自2021年开通以来，客流量稳步增长，工作日总体客流由1600人次/日增长至约2万人次/日。

技术许可：采用总付额内分期支付的方式(在合同生效后30日内支付第一批次50万元，后在每个会计年度截止前的30日内，分3批次支付，每次支付50万元。包括第一次在内总共支付4次，共计200万元。)