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本发明公开浮动车定位数据自适应缓冲路径匹配系统，包括：定位数据获取单元；电子地图；路网数据库；分时变权重路径连接库，根据历史浮动车移动轨迹和当前当前定位点稀疏度动态设定连接域范围，按照连接域范围将路网进行切割，并依据分时道路等级加权计算出每条路段在连接域内到达另一条非直连路网的路径；以及路径匹配单元。路径匹配单元包括：历史定位数据集获取单元，从路网数据库提取与由定位数据获取单元实时接收的定位数据的多个缓冲范围匹配的路段路网数据，得到历史定位数据集；初次匹配单元，根据当前定位数据采样频次对历史定位数据集进行初次匹配；拟合单元，基于分时变权重路径连接库，进行拟合矫正来得到最终路径匹配结果。

出租车长期在室外运行，数据的采集及传输容易受到地域、路况、天气等因素影响，会产生一些比如数据丢失、冗余、错误等质量问题，另外各城市出租车受设备、运行环境、营运状态等影响，GPS数据上传频次、位置偏差率各不相同，如何解决在低频次采样条件下，并且位置漂移范围较大的情况下进行地图匹配是一个核心难题。本发明重点解决在具有网络拓扑结构的城市复杂路网中，浮动车定位数据采样频次较低，数据丢失、冗余和错误率较高，位置漂移范围较大的实际条件下，传统地图匹配方法存在匹配效率较低、精准度不高以及实时性和可靠性不强等问题。

本专利解决了在不降低计算精度条件下数万辆浮动车数据路径匹配的计算延迟问题，解决了大中城市复杂路网大样本环境下浮动车实时路况计算过度依赖算力资源、建设成本过高的难题。本技术通过一系列项目实践证明能够实际提升复杂路网环境下GPS数据匹配计算的性能和质量，能够改善车辆定位计算的可靠性和准确性，提升浮动车路况实时计算在大中城市的实施可行性和竞争力。本专利的目标用户包括城市交通运行监测和应急指挥中心、公共交通运行监测和调度指挥中心、两客一危或货运车辆运行监测单位、公路路网运行监测单位，以及动态路况出行导航服务企业。

深城交拥有众多科研创新平台，具备行业领先的科研技术实力。作为城市交通领域的国家级高新技术企业和广东省新型研发机构，拥有综合交通大数据应用技术国家工程实验室深圳中心、交通运输部行业研发中心、广东省交通信息工程技术研究中心、广东省高性能生态路面材料工程技术研究中心、深圳市企业技术中心、深圳市交通信息与交通工程重点实验室、深圳市交通大数据公共技术服务平台、深圳市交通碳排放研究工程实验室、深圳市交通运输行业大数据应用工程研究中心等科研平台。同时，深城交与麻省理工大学、斯坦福大学、清华大学、同济大学、东南大学等国内外顶尖科研机构以及著名高校广泛开展产学研合作。

本发明属于智能交通领域，特别涉及适合采样频率较低且漂移范围较大时的浮动车定位数据自适应缓冲路径匹配系统及其浮动车定位数据自适应缓冲路径匹配方法。根据目前简单投影地图匹配算法、基于权重的拓扑理论匹配算法、基于概率统计原理的地图匹配算法和虚拟差分算法中存在的问题，解决在具有网络拓扑结构的城市复杂路网中匹配效率较低、精准度不高以及实时性和可靠性不强等问题。

技术许可：采用总付额内分期支付的方式(在合同生效后30日内支付第一批次50万元，后在每个会计年度截止前的30日内，分3批次支付，每次支付50万元。包括第一次在内总共支付4次，共计200万元。)