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自动除雨雾水的汽车后视镜，包括第一壳体和安装在第一壳体开口处的镜面，后视镜第一壳体与镜面构成的腔室与大气相通，腔室内设有至少一个压电泵，压电泵的进气口与腔室相通，压电泵的排气口经设有气囊排气阀片的气囊与朝向镜面的吹气口相通；还包括设在腔室内的压电俘能器总成、温湿度传感器、设有控制电路的电路控制盒和设在气囊内的压力传感器，所述的压电泵、压电俘能器总成、温湿度传感器和压力传感器分别与控制电路电连接。

利用压电泵的高频工作特性，且利用空气为气源，无需外接其他设备，使得气体的收集变得简单易行，且经由吹气口吹出的气体流速较快，除雨除雾效果好，工作可靠性强，以独特的自供气源方式使除雨水雾水变得高效可行，能大大改善雨天雾天行车的后视效果，提高行驶的安全性。

后视镜是汽车的重要组成部分，是驾驶员获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的主要工具，对驾驶员的行车安全起着至关重要的作用。但是在下雨天或者雾天，汽车后视镜上的雨水或者雾水则会影响驾驶员观察汽车后方情况，造成一定的安全隐患。

现有技术汽车后视镜的自动除雨雾水的装置种类繁多,结构各异,但仍存在以下不足，如：有的采用迎风开通道，利用开车时进风吹镜片上的雨水、雾水，但通道大小和管道路径较难控制、加上用水汽吹水，除雨雾水的效果不太理想，且使后视镜的体积相对较大。有的采用电加热除雨雾水，工作稳定性不理想，且长期较高温度影响后视镜本身的使用寿命，尤其是除水后粉尘留在镜面，同样影响视线。还有的采用超声波等振动方式除雨雾水，工作可靠性也不强，且振动中雨雾水下流过程中仍遮挡视线。

团队研发人是XXXX学院引进的三江学者、“先进制造技术创新团队”。团队长期从事数字制造技术、质量控制与可信性工程方向的教学与科研工作。近年来在国内外刊物发表论文60余篇，其中SCI、EI检索20余篇；培养硕士及博士研究生50余名；先后承担国家重点科技攻关项目、国家自然科学基金项目、国家“863”项目、国家重大专项、省部级项目10余项，以及多项横向课题的研究。

利用压电泵的高频工作特性，且利用空气为气源，无需外接其他设备，使得气体的收集变得简单易行，且经由吹气口吹出的气体流速较快，除雨除雾效果好，工作可靠性强，以独特的自供气源方式使除雨水雾水变得高效可行，能大大改善雨天雾天行车的后视效果，提高行驶的安全性。

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