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C-V2X车载应用的输出主要用于驾驶员的辅助驾驶，实现高效处理接收的数据，并及时、精准的进行场景的准确匹配。 从研发流程上， 针对面向前装量产的C-V2X应用开发，从系统需求拆解、软件需求设计、架构设计、详细设计、代码开发与单元测试、集成测试、软件合格性测试到实车测试，遵循完整A-SPICE开发流程。 1) 从整体的研发上，需要遵守A-SPICE开发流程，对整个研发过程进行严格管控。 2) C-V2X应用关键即为高效处理接收的数据，并及时、精准的进行场景的准确匹配。 3) 有完备的V2X应用仿真测试环境、丰富的开发测试工具，设计丰富的场景用例库，进行完备的测试。 4) 和数个车企进行合作，并进行实车测试验证，有相对丰富的场景标定测试经验。

该项成果的亮点包括： 1、从整体的研发上，需要遵守A-SPICE开发流程，对整个研发过程进行严格管控，获得A_SPICE L2的认证； 2、在实际应用上，突破了单车智能的以下技术难点： 1）C-VX信息交互距离可达300米，解决超视距传输和视线遮挡问题，如有遮挡的十字路口碰撞问题。可以及时预警避免碰撞。 2）车端BSM消息直接来车辆，内容及时精准可以解决长尾问题，能及时识别的车辆的异常状况，解决摄像头雷达不能及时识别的问题，可以解决紧急车辆异常或车辆紧急刹车导致的连环追尾问题，如高速路口常见的告诉高速度差追尾现象，车辆异常情况及时播报，以便周围车辆及时感知并进行规避。 3）信号灯各相位状态以及剩余时间信息，直接来自交通信号灯的信控设备，及时准确，可以引导车辆调整车速，绿色通行，或者提前预警避免闯红灯。 3、有完整HIL测试和实车测试经验，以及便捷的测试诊断工具。

目前基于C-V2X技术的车路协同技术正处于快速发展阶段，截止2022年，已经有将近10款车型计划量产C-V2X，车端的渗透率将在近年快速提升。在路端，国家和各个省份相关规划密集出台，国家级先导区、双智城市等顺利推进，产业发展将迎来爆发式发展。

目前汽车产业由单车智能向智能化、网联化演进过程中，对满足C-V2X安全预警应用产品的需求非常迫切，是解决单车智能局限的必要补充，因此 C-V2X车端应用未来有着巨大的市场潜力。

中信科智联科技有限公司是C-V2X车联网技术与标准的原创技术发源地，是我国车联网产业化的主要推动者。该科技成果研发团队人数30人，高级人员占比50%以上，经验丰富，分工明确，可以合作伙伴提供快速响应和支持。

服务团在充分调研本地车企的实际需求后，结合道路交通条件，打造了场外无人物流环线、大规模互联互通、城市物流配送、城市出行智能网联示范、城市Robo taxi、无人物流车、景区无人观光等应用场景，立足建设安全、高效、智慧的柳州车联网先导区，融合5G、车路协同、北斗高精定位、边缘计算、大数据等核心新技术应用，打造“端-管-云-用”一体化中小级城市智能网联示范区，建设全面车路及交通信息感知网络、共享智能平台系统，提供多层次智能化应用，为车路协同辅助驾驶、自动驾驶提供有力支撑。构建完成“1+1+7+N”建设内容体系，包括1套路侧基础设施（200+个路口/路段）、1个数据中心与车联网公共服务平台、7条示范场景路段（75km）、N种智能网联应用以及通信设施、交通安全设施、差分定位系统、三维高精度地图系统等配套设施。

服务团立足柳州本地产业基础和优势，结合本地企业的实际应用需求，积极推进柳州车联网先导区建设，以发展柳州车联网应用为核心，围绕培育车联网龙头企业、标志性产品、产业集聚区、服务平台、智能驾驶出行服务、新型商业模式等目标，打造车联网源头创新基地和中小城市示范的最佳实践典范，推动汽车智能化、网联化技术发展和产业应用，推进交通运输转型升级创新发展，规范智能网联汽车道路测试管理。

广西高鸿智联科技有限公司在柳州车联网先导区项目一期二阶段建设工作中，承担了部分网联化升级改造工作任务，包括车路协同基础设施建设等。在实际建设中，服务团与广西高鸿智联等柳州当地企业多次沟通交流，帮助解决企业技术问题，推动成果落地。