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一是建立了高效精细化地铁振动预测分析方法、模型和平台，为地铁车辆段上盖建筑振动预测、方案规划、建筑设计、控制措施设计提供了分析方法和平台；二是首次系统开展针对列车振源的建筑基础和传播途径隔振技术研究，完善了“源强- 传播途径- 建筑”多道防护综合振动控制手段；三是研发了具有自主知识产权的系列轨道减振产品与相关检测技术和装置， 并进行工程应用推广；四是在全国率先编制了地铁车辆段上盖开发振动噪声控制相关系列标准规范。

围绕我国地铁车辆段上盖开发面临的环境振动污染问题，在地铁振动预测方法与计算模型，减振产品与技术研发、控制措施设计与应用、标准规范编制等方面取得了系列创造性成果。主要包括：一、建立了高效精细化地铁振动预测分析方法、模型和平台，为地铁车辆段上盖建筑振动预测、方案与结构优化、控制设计提供了分析方法和平台。二、首次开展针对列车振源的建筑基础和传播途径隔振技术研究，完善了“源强-传播途径-建筑”多道防护综合控制手段，并进行示范工程应用。三、研发了系列轨道减振产品与相关检测技术和装置，并进行工程应用推广。四、在全国率先编制了地铁车辆段上盖开发相关振动噪声控制标准规范。 该成果获授权发明专利19项、实用新型专利16项；制（修）订标准10部；发表学术论文30余篇，研究成果填补了国内空白，成功指导了北京市所有新建地铁车辆段上盖项目开发，有效解决了振动噪声环境污染问题，推动了环保政策调整，极大提高了城市土地集约化利用。

地铁车辆段上盖物业以其土地集约化利用、增加政府收益、优化区域环境等优点已经被越来越多城市采用。车辆段形态狭长,上盖物业的出行特征复杂、高差大,无论是对路网还是交通运行的影响均比一般建设项目要大。通过分析各类影响因素的特性,提出一系列改善措施,最后以沙河滩车辆段为例,通过相关措施将上盖物业产生的交通影响化解至最低。

一是建立了高效精细化地铁振动预测分析方法、模型和平台，为地铁车辆段上盖建筑振动预测、方案规划、建筑设计、控制措施设计提供了分析方法和平台；二是首次系统开展针对列车振源的建筑基础和传播途径隔振技术研究，完善了“源强- 传播途径- 建筑”多道防护综合振动控制手段；三是研发了具有自主知识产权的系列轨道减振产品与相关检测技术和装置，并进行工程应用推广；四是在全国率先编制了地铁车辆段上盖开发振动噪声控制相关系列标准规范。

地铁车辆基地作为工业性质用地,是城市轨道交通的关键节点,其巨大体量对周边环境影响巨大;车辆基地因较大的占地面积隔断了周边城市生活用地互相之间的联系,用其工业性的厂房界面对城市景观造成影响,不利于城市局部地区的平台及周边落地空间,建设轨道交通枢纽、大型集中商业、居住、办公、酒店等多种功能的建筑,形成功能复合、空间形态丰富、具有城市特色和带动区域活力的城市综合体。

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