科创中国

本发明提供一种电机以及列车。所述电机包括转轴、转子组件、接线盒、定子组件以及第一压圈，所述转子组件与所述转轴连接，所述第一压圈与所述定子组件连接，部分所述第一压圈位于所述接线盒内部，所述接线盒设置于所述定子组件远离所述转轴的一侧且所述接线盒与所述定子组件在所述转轴方向的投影不重合。所述电机及列车将接线盒与压圈铸造成一体，减小了整个电机的纵向设计尺寸，同时很好的避免了由焊接带来的风险。

本发明提供的一种电机以及列车，将接线盒与第一压圈集成一体使得第一压圈的一部分成为接线盒的盒体结构的一部分，同时接线盒的部分空间也借助第一压圈来实现，从而大大减小了整个电机的纵向设计尺寸，本发明实施例中转轴中心到接线盒边缘的距离L2小于现有技术中转轴中心到接线盒边缘的距离L1，这更有利于实现100％低地板，而节省的空间可也以供其它部件以及接口所利用。同时，将接线盒与压圈铸造成一体，很好的避免了由焊接带来的运行风险，且工艺简单、成本较低、大批量通用性强、可靠性高。

该成果涉及电机技术领域，尤其涉及一种电机以及列车。

传统的转向架的驱动装置放置在轮对中间，占据了转向架中间的大部分空间，无法实现百分百低地板要求。因此，要实现百分百低地板的要求，必须改变驱动装置在转向架上的传统布置方式，而转向架的驱动方式无论改为纵向耦合还是横向耦合，带来的技术难点之一就是留给牵引电机的安装空间将非常小。该成果的研究目的在于提出一种电机以及列车，以解决电机安装空间小的问题。

李伟业：中共党员，襄阳中车电机技术有限公司总工程师，襄阳市首席技术专家。他的主要研究方向为新能源、轨道交通、特种装备等领域用驱动电机设计及智能制造装备技术，建立了“研制一代、储备一代、探索一代”创新能力，成果实现产业化。近年来，他先后承担多项国家和省市科研计划项目，主持和构建了公司完整的电机标准体系和知识产权体系，实现了从方法、技术、零件、部件到整机的完整产业布局，牵头完成的科研成果获得湖北省科学技术进步奖一等奖、中国中车集团有限公司科学技术奖二等奖。

通过将接线盒和第一压圈集成一体减小了电机的外径尺寸，更有利于实现100％低地板的装车要求；减小了电机的体积和重量，使转向架空间得到有效利用，为其它机械及电气接口争取更多安装空间；改变传统的定子引出线的出线方式，避免了定子引出线的出线口对定子冷却风道的阻断，从而避免出现因散热不好导致的定子组件局部温度过高的现象；在第一压圈上设置周向通风口，使得原来在该处不连续的定子冷却风道变为畅通，散热更为均匀，避免局部温度过高，同时此冷却风道对接线盒也起到了很好的冷却散热效果；将接线盒与压圈铸造成一体，改进了传统的将接线盒焊接在机座上的结构形式，避免了电机运行过程中振动对接线盒的与机座焊接处焊缝的疲劳风险，改进后的结构形式整体结构紧凑、成本降低、工艺性更好、可靠性更高。本发明同样适用于轨道交通其他牵引电机。

该成果为发明专利，可以通过专利所有权不转让，专利委托生产许可转让的方式进行成果转化