科创中国

针对现存在用汽车油耗测量方法的不足及管理部门对高油耗汽车无法监控的现状，本项目研发出一种在用汽车油耗实时测量监控系统及其测量监控技术，其包括车载设备、路侧设备与监控中心。车载设备与路侧设备之间、路测设备与监控中心之间、以及监控中心与车主手机之间都通过无线通信网络进行信息传递。主控单元通过车载无线通信模块与路侧设备进行数据通信，并将接收到的路侧设备发来的油耗超标信息发送给语音播放模块，通过扬声器以“油耗超标”语音形式提示驾驶员。 路侧设备读取车路通信区域内各汽车的基本信息主要包括车主信息、汽车型号和发动机型号，以及汽车平均油耗数据，在汽车的平均油耗超过国家标准规定限值时，向车载设备发送反馈信息，向监控中心发送汽车基本信息和汽车的平均油耗数据，监控中心根据该汽车油耗超标程度给车主手机发送指令，包括警告、建议和惩罚信息。

本发明的优点与积极效果在于： 1. 该测量及监控系统与车载自诊断系统OBD相连接，读取发动机喷油器喷油脉宽、燃油压力、进气压力以及车速、行驶里程等数据，通过电喷法计算得到发动机的燃油消耗量。该系统直接从车载自诊断系统读取数据，与以往汽车油耗检测系统相比，技术简单可靠、检测精度高； 2. 管理部门通过车路协同系统对汽车油耗进行监控，当油耗超标时，路侧设备发送监控信息给监控中心与车主手机，使得管理更加方便； 3. 本发明的测量监控系统及其测量监控方法不需安装任何传感器，能实现油耗实时、精确地测量、显示及油耗远程监控，适用于汽车在任何状态下的油耗检测，使汽车的油耗检测、维护和管理合为一体，实用性非常强，有效地遏制高油耗汽车进入道路运输市场，为节能减排作出突出贡献。

本发明提出了一种在用汽车油耗实时测量监控系统及其测量监控方法。该系统包括车载设备、路侧设备和监控中心，车载设备安装在车内，通过OBD接口模块与车载自诊断系统连接，读取油耗信息及车辆信息，通过主控单元计算得到发动机燃油总量，路侧设备通过无线通信读取车辆燃油总量，将超标的车辆信息发送给监控中心。该方法通过从车载自诊断系统读取的油耗信息及喷油量计算公式得到燃油总量，路侧设备通过无线通信读取车辆燃油量和超标的车辆信息发送给监控中心进行处理，同时提醒油耗超标的车辆司机。本发明从车载自诊断系统读取数据，技术简单可靠、检测精度高，适用于汽车在任何状态下的油耗检测，使汽车的油耗检测、维护和管理合为一体。

北航工研院相关研发团队

测量监控系统的一种在用汽车油耗实时测量监控方法，其特 征在于，该测量监控方法具体包括以下步骤：步骤一、车载设备从车载自诊断系统中采集喷油脉冲宽度、燃油压力、进气压力和车 速、行驶里程数据；步骤二、根据步骤一中采集的数据和喷油量计算公式巧=έ·/广-pM 'Ti，计算燃油/=0消耗量，其中，Fa为汽车总耗油量，η为采集到的单个单孔喷油器的喷油脉冲个数，j为汽 车发动机单孔喷油器的个数，Pfi> Pbi分别为单个单孔喷油器第i次喷油时的燃油压力和 进气压力，Ti为单个单孔喷油器第i次喷油时的喷油脉宽，β为汽车基本信息的相关值， β = ωΑ^>, ω为喷油器的流量系数，A为喷油嘴的面积，g为重力加速度，P为燃料密步骤三、车载设备实时向驾驶员提供油耗数据和车速、行驶里程数据，包括行驶时间、 行驶里程、瞬时油耗、瞬时车速、平均油耗及平均车速；步骤四、判断汽车是否进入车路通信区域，若进入，执行步骤五，否则转步骤八执行； 步骤五、汽车车载设备和路侧设备建立无线通信连接，路侧设备读取汽车基本信息和 平均油耗数据，其中，汽车基本信息主要包括车主信息、汽车型号和发动机型号；步骤六、路侧设备根据读取的汽车平均油耗数据检测油耗值是否超标，若汽车平均油 耗在限值范围之内，对车载设备不发送任何信息，转步骤八执行；否则，路侧设备向车载设 备发送反馈信息，同时把汽车基本信息及平均油耗数据发送到监控中心；车载设备在接收 到路侧设备发送的反馈信息后以语音形式提示驾驶员“油耗超标”；步骤七、监控中心存储油耗超标的汽车平均油耗数据及该汽车基本信息，并根据汽车 油耗超标程度，给车主手机发送警告、建议或处罚信息；步骤八、判断汽车的发动机是否停止工作，若没有，转步骤一执行，否则，结束本次本汽 车油耗的实时测量监控。

本成果支持技术转让，技术合作，技术咨询等方式合作