科创中国

本发明提供了一种基于T‑CPS系统的监测体系的构建方法，包括以下步骤：将城市交通系统划分为多个区域系统；根据各个所述区域系统之间的道路连接数量和相关关系将各个所述区域系统进行连接以建立全局T‑CPS系统；根据所述T‑CPS系统中各个所述区域系统内交通拥堵程度和/或静态交通系统结构的预设状态等级设置相应的监测策略；将所述监测策略所对应的监测结果进行参数化。本发明可以在各个区域系统内的交通监测设施数量保持不变的前提下，有效地提高了整个监测体系内交通监测设施的利用率，进一步提高了城市交通运行水平。

近年来，计算机通信、传感器、自动控制等先进技术被广泛应用于城市交通的运行管理中来，逐渐构建起城市智能交通系统(Intelligent Traffic Systems, ITS)。而且，随着ITS技术在各大城市的应用，交通拥堵情况得到一定程度的缓解。目前，由于各个城市的智能交通系统水平参差不齐、对交通拥堵的机理和规律的认识存在欠缺以及在实际采取管理策略时针对性不足，导致现有交通监测设施的利用率较低，使得城市交通拥堵问题依然严峻且紧迫。本发明解决的问题是：如何提高现有交通监测设施的利用率以进一步缓解城市交通拥堵情况。

由于城市的智能交通系统水平参差不齐、对交通拥堵规律的认识存在欠缺以及在实际采取管理策略时针对性不足，导致现有交通监测设施的利用率较低，城市交通拥堵问题依然严峻且紧迫。T-CPS系统可有效提高交通设施利用率。构建交通系统局部和整体监测网络，考虑系统高度复杂性，从全局把握交通网络整体监测。结合道路网络的结构和属性，对单条道路和区域交通保持高效感知，对交通拥堵疏解提供有效支持。专利技术适宜交通大数据研发类公司、交通规划设计单位和交通管控硬件制造单位。目标产品主要包括交通大数据管理系统、交通基础设施监测平台、城市基础设施实时状态评价系统、基础设施监测数据处理系统等。

深圳市城市交通规划设计研究中心（以下简称“深城交”）创建于1996年，现由承担深圳市智慧城市建设和运营的国资委全资直管企业“深圳市智慧城市科技发展集团”(简称“深智城”)控股。深城交一直以来是深圳市委市政府重要的交通决策支持科研机构，行业前沿的科技创新带头单位，智慧城市和智慧交通的先行实践者。目前拥有交通行业专业人才和IT高端技术人才超过2200人，致力于提供先进的城市交通技术与服务，提供以大数据分析为基础、以协同规划为引领、以综合设计为支撑、以数字化软件平台为产品、以系统集成为实践、以智慧运营为反馈的城市交通整体解决方案。近年来，深城交立足深圳、引领行业、服务全国，业务范围已覆盖全国30多个省市，120余座城市，改善超过6亿人出行。目前已在创业板挂牌上市，股票代码：***。

与现有技术相比，本发明通过将城市交通系统划分为一个个小的区域系统，使得采用本发明所构建的监测体系进行监测时更加灵活可靠，并且根据各个区域系统之间的道路连接数量和相关关系将各个区域系统进行连接以建立起全局T-CPS系统，在构建的T-CPS系统的基础上，根据各个区域系统内交通拥堵程度和/或静态交通系统结构的预设状态等级设置相应的监测策略，建立起城市交通监测网络，并将监测策略所对应的监测结果进行参数化，从而构建出基于T-CPS系统的智能化监测体系。这样，在监测到某个区域系统内的交通运行情况出现异常，比如交通中度拥堵时，可以根据各个区域系统之间的连接关系，调用与该区域系统相邻的区域系统内交通监测设施的监测结果，以进行辅助监控和管控交通出现异常的区域系统的交通流量，从而可以在各个区域系统内的交通监测设施数量保持不变的前提下，有效地提高了整个监测体系内交通监测设施的利用率，进一步提高了城市交通运行水平；而且，通过一个个区域系统内的交通监测设施为节点构建起整体监测网络，在保证监测精准度的同时，还可以从全局把握交通网络整体的监测。

技术许可：采用总付额内分期支付的方式(在合同生效后30日内支付第一批次50万元，后在每个会计年度截止前的30日内，分3批次支付，每次支付50万元。包括第一次在内总共支付4次，共计200万元。)