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发明提供了一种基于离散仿真的自主式交通系统架构正确性的检查方法，该方法包括步骤：将交通系统架构拆分为多个组分；将多个所述组分作为流程组件构建流程仿真模型，其中，所述流程仿真模型为通过有向线段连接所述流程组件组成的拓扑网络结构，所述流程组件构成所述拓扑网络结构的节点；根据流程仿真模型评估所述交通系统架构的正确性。本发明的有益效果：能够提高自主式交通系统架构正确性评估的准确性。

目前自主式交通系统架构是成体系的，并非单一的静态的架构，不能直接套用其他系统通用的常识准则进行准确性评估。目前的评估技术均需人力大量的投入，整个流程要靠人工实现对整个系统架构的检查，投入的人力与系统复杂程度成正比，系统越复杂，投入的人力越多，花费的时间也越长，尤其是针对自主式交通系统这样庞大又复杂的系统来讲，是一个较为严重的缺点。同时，在评估中，大多数情况下会根据既有的规范去做判断，人的主观性较强，以此导致系统架构正确性的评估不准确。当系统架构出现问题时，也难以直接对问题进行精准定位。本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，为达上述目的，本发明提供了一种基于离散仿真的自主式交通系统架构正确性的检查方法.

本发明涉及道路交通管理技术领域，具体而言，涉及一种基于离散仿真的自主式交通系统架构正确性的检查方法。对比传统现有技术，本技术可以：适用于成体系的动态架构；缩减系统架构评估的人力成本；除去人的主观意念对结果的影响，使其更加客观；能够对检查结果实现快速精准定位。能够提高自主式交通系统架构正确性评估的准确性。

深圳市城市交通规划设计研究中心（以下简称“深城交”）创建于1996年，现由承担深圳市智慧城市建设和运营的国资委全资直管企业“深圳市智慧城市科技发展集团”(简称“深智城”)控股。深城交一直以来是深圳市委市政府重要的交通决策支持科研机构，行业前沿的科技创新带头单位，智慧城市和智慧交通的先行实践者。目前拥有交通行业专业人才和IT高端技术人才超过2200人，致力于提供先进的城市交通技术与服务，提供以大数据分析为基础、以协同规划为引领、以综合设计为支撑、以数字化软件平台为产品、以系统集成为实践、以智慧运营为反馈的城市交通整体解决方案。近年来，深城交立足深圳、引领行业、服务全国，业务范围已覆盖全国30多个省市，120余座城市，改善超过6亿人出行。目前已在创业板挂牌上市，股票代码：***。

本发明产品是基于离散仿真的自主式交通系统架构正确性的检查方法，保证建立的系统架构体系或者设计框架体系的正确性。目前已经应用在国家重点课题所搭建的仿真平台中，是该课题结题的重要保障；专利所用离散仿真是现有仿真系统搭建宏观交通仿真的主要方法。发明产品适用于：自主式交通研究的科研人员；搭建仿真系统或者交通大脑的研究人员；城市级宏观交通仿真的搭建者。

技术许可： 采用总付额内分期支付的方式(在合同生效后30日内支付第一批次50万元，后在每个会计年度截止前的30日内，分3批次支付，每次支付50万元。包括第一次在内总共支付4次，共计200万元。)