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本发明公开了一种基于图数据库的多模式交通网络构建方法及装置，所述方法包括：获取道路数据，基于所述道路数据生成步行网络；获取公共交通数据，其中，公共交通数据包括站点数据和线路数据；生成栅格网络，各个栅格分别以栅格内位置固定的一点作为虚拟站台节点，将站点和栅格进行匹配，得到站点与虚拟站台节点的对应关系；将同一公共交通线路的相邻站点连接，将各个站点与其对应的虚拟站台节点连接，生成公共交通网络；将各个站点对应的虚拟站台节点分别匹配至所述步行网络中的步行路段，将虚拟站台节点与匹配的步行路段的节点连接；生成多模式交通网络。本发明可实现步行网络与公共交通网络的融合，保证路径规划结果的合理性。

现有技术中，在构建多模式公共交通网络时，常仅考虑现有的公共交通网络，即仅将既有的公共交通线路作弧，将公共交通站点作为节点，这种构建方式缺乏步行网络，而实际的出行规划中，步行规划是必不可少的，因而现有的多模式公共交通网络需结合步行道路数据才能支撑实际的出行规划，无法独立支撑出行规划，增加了出行规划的实现难度。本发明解决的问题是现有的多模式公共交通网络缺乏步行网络，无法独立支撑出行规划。

本专利发明提供了一种基于图数据库的多模式交通网络构建方法及装置。通过生成虚拟站台节点，利用上下车边连接虚拟站台节点与实际线路的物理站点描述换乘行为，构建公共交通网络；将虚拟站台节点匹配至步行路段，通过步行弧连接虚拟站台节点及所属步行路段节点，实现步行网络与公共交通网络的融合；该网络拓扑可精准描述完整出行行为，同时利用实时路况数据、刷卡数据、发车频率等数据实时更新网络边缘权重，保证出行规划应用生成方案的合理性。

About us深圳市城市交通规划设计研究中心（以下简称“深城交”）创建于1996年，现由承担深圳市智慧城市建设和运营的国资委全资直管企业“深圳市智慧城市科技发展集团”(简称“深智城”)控股。深城交一直以来是深圳市委市政府重要的交通决策支持科研机构，行业前沿的科技创新带头单位，智慧城市和智慧交通的先行实践者。目前拥有交通行业专业人才和IT高端技术人才超过2200人，致力于提供先进的城市交通技术与服务，提供以大数据分析为基础、以协同规划为引领、以综合设计为支撑、以数字化软件平台为产品、以系统集成为实践、以智慧运营为反馈的城市交通整体解决方案。近年来，深城交立足深圳、引领行业、服务全国，业务范围已覆盖全国30多个省市，120余座城市，改善超过6亿人出行。

多模式公共交通网络是指由常规公交、地铁、轻轨、BRT、有轨电车等多种方式公共交通方式的交通线路、枢纽相互配合补充，组成具有一定结构层次的、能够直达运输或者通过换乘运输的综合网络。多模式公共交通网络可支撑多模式出行规划，因而多模式公共交通网络的构建为本领域的研究热点之一。基于本专利对深圳公交线网客流进行流量分配，分析公交线网问题，并利用ALNS算法生成深圳市9个片区的轨道短驳线路方案。自2021年开通以来，客流量稳步增长，工作日总体客流由1600人次/日增长至约2万人次/日。

技术许可：采用总付额内分期支付的方式(在合同生效后30日内支付第一批次50万元，后在每个会计年度截止前的30日内，分3批次支付，每次支付50万元。包括第一次在内总共支付4次，共计200万元。)