不锈钢城轨车体焊接质量监测技术及装置研发
成果类型:: 发明专利
发布时间: 2022-10-11 13:36:28
不锈钢车体结构是实现轨道车辆轻量化的主要途径,,特别是在城轨交通方面的优势特别明显。与其一样类型的的普低钢车体相比较,不锈钢车体重量可减轻10%~20%以上。对于城轨不锈钢车体制造焊接工艺的研究具有非常重要的意义,因为不锈钢车体具有非常多的优点,它不仅耐腐蚀,具有外界环境对他的影响较小的特点,而且具有外观优美的特点,给人以一种视觉上的美感。最重要的是它的寿命长,能够连续使用30年以上。这么多的优点决定了它的发展前景,所以它的的市场是相当强大的。
吉林大学材料科学与工程学院徐国成教授科研团队
1983-06 吉林工业大学硕士研究生
2000-05 吉林工业大学博士研究生
工作经历: 1983-06至1986-09 吉林工业大学 讲师
1986-09至1987-10 日本早稻田大学 访问学者
1987-10至1992-10 吉林工业大学 副教授
1992-10至1994-01 日本九州大学 访问学者
1994-01至2000-08 吉林工业大学 教授
2000-08至2000-11 日本九州大学 高级访问学者
2000-11至今吉林大学 教授
科研项目: 国家自然基金面上项目 重载冲击金属机械易损零部件耦合仿生
横向课题 激光热作模具仿生处理与修复技术研发
吉林省科技发展计划重大项目 仿生非光滑表面减粘、耐磨损、抗热疲劳新型模具的研究
吉林省科技发展计划重点项目 重型卡车用高强度铸铁一体化桥壳生产关键技术
国家技术发明二等奖-仿生耦合多功能表面构建原理与关键技术
机械工业科技进步二等奖 典型机械部件耐磨、抗热疲劳仿生理论与关键技术
吉林省科学技术进步一等奖-仿生减粘、耐磨、抗疲劳技术在热作模具上的应用
吉林省科学技术进步一等奖-高效耐久卡车制动毂仿生耦合关键技术研究与应用
曾获:
国家政府特殊津贴
机械工业部青年科技专家
吉林省第五批有突出贡献的中、青年专业技术人才
社会兼职: 曾任:
中国机械工程学会铸造专业委员会学术委员会委员,2007-01至2012-12
吉林省铸造学会,理事,2007-01至2012-12
吉林省铸造协会,理事,2007-01至2012-12
初步估算该管业公司在壁厚超过4mm不锈钢管上使用活性剂后,年节省费用高达 387191.1 元。 3.1 A-TIG 焊与传统 TIG 焊效率的比较 效率分析 单位:分钟 时间 未使用活性剂 使用活性剂 坡口加工时间 15 0 装配时间 5 2 涂抹及晾干时间 0 5 焊接时间 45 30 共计 65 37 节省时间 28 提高效率 43.08% 从以上分析可知看出,使用活性焊剂可以节省 43.08% 的工时。 3.2 A-TIG 焊与传统 TIG 焊生产成本的比较 生产成本主要是由人工成本、材料成本和能源成本三部分组成。其中,材料成本包括焊丝和氩气的成本;能源成本主要计算坡口打磨和焊接所耗的电能。 成本分析 单位:元 项目 未使用活性剂 使用活性剂 单价 备注 人工成本 43.3 24.67 40元/小时 1 材料成本 焊丝 10.41 3.56 72元/公斤 2 氩气 13.13 8.75 50元/瓶 3 能源成本 坡口打磨耗电 0.13 0 0.746元/千瓦时 4 焊接耗电 1.33 0.89 5 共计 68.33 37.87 节省成本 30.46 降低成本率 44.58% 1 该管业公司提供的焊工小时工资。 2 未使用活性剂时,打底 2 根 Φ2.0mm 焊丝,盖面 3 根 Φ2.4mm 焊丝;使用活性剂时只需盖面 1.5 根 Φ2.4mm 焊丝。 Φ2.0mm 焊丝重量为 22.8 克 / 根; Φ2.4mm 焊丝重量为 33 克 / 根。 3 正面保护气流量为 15 L/min ,背面保护气流量为 20 L/min 。 4 砂轮的功率为 700 瓦。 5 水冷装置功率为 320W ,焊接电流为 165A ,电压为 10V ,焊机效率约为 80% 。 从以上分析可以看出,使用活性焊剂焊接不锈钢管可以节省近一半的成本。
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