科创中国

2021年3月15日习近平主持召开中央财经委员会第九次会议，强调推动平台经济规范健康持续发展，把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局。可再生能源（生物燃料）被列入十四五规划国家重点研发技术指南，生物航煤的应用大势所趋。据国际民航组织（ICAO）预测，到2025年全球生物航煤需要5000万吨，2035年全球生物航煤需要1.35亿吨，2045年需要1.58亿吨。对于中国来说，未来中国航空燃油的30%（约1200万吨）要打上“生物质标签”，如果按“50%生物质航油：50%化石航油”掺混，需要600万吨“纯”生物质航油，总产值达数千亿元，市场前景广阔。 南开大学李伟课题组通过多年研究，开发出植物油二代生物航煤催化剂及催化工艺技术，致力于生产由蓖麻油、棕榈油、亚麻芥油、转基因植物油、废弃脂肪酸等油脂加氢制备系列生物燃料，包括车用汽油、航空汽油、航空煤油、车用柴油及船用燃料等。

南开大学自主开发的“生物航煤”，具有自主知识产权，授权十几项中国专利、两项美国等发明专利，产品符合3号喷气燃料、ASTM D7566等国内外相关标准，冰点低于零下60℃，磨痕直径0.5WSD/mm，烟点大于50mm，不含硫、磷、重金属、芳烃及杂质，燃烧无黑烟，能有效减少发动机腐蚀和磨损，大幅降低PM2.5污染，实现全生命周期二氧化碳零排放，比传统石化航油具有更好的清洁性、燃烧性、润滑性和低温流动性，对航空业节省燃油、减排降霾有重要作用，是现阶段绿色航空燃料的首选，更是我们抓住“碳战”机遇、引领全球生物燃料发展的先锋。

2021年3月15日习近平主持召开中央财经委员会第九次会议，强调推动平台经济规范健康持续发展，把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局。可再生能源（生物燃料）被列入十四五规划国家重点研发技术指南，生物航煤的应用大势所趋。据国际民航组织（ICAO）预测，到2025年全球生物航煤需要5000万吨，2035年全球生物航煤需要1.35亿吨，2045年需要1.58亿吨。对于中国来说，未来中国航空燃油的30%（约1200万吨）要打上“生物质标签”，如果按“50%生物质航油：50%化石航油”掺混，需要600万吨“纯”生物质航油，总产值达数千亿元，市场前景广阔。

南开大学是国内学科门类齐全的综合性、研究型大学之一，在长期办学过程中，形成了文理并重、基础宽厚、突出应用与创新的办学特色。学校有专业学院27个，学科门类覆盖文、史、哲、经、管、法、理、工、农、医、教、艺等。有国家“双一流”建设学科6个，一级学科国家重点学科6个（覆盖35个二级学科），二级学科国家重点学科9个，一级学科天津市重点学科32个。在第四轮全国学科评估中，14个学科进入前10%，其中5个学科进入前5%；在全球学科评价体系中，前1%学科15个，化学和材料科学进入前1‰。

本项目组开发的植物油生物航煤加氢催化剂，通过天津蓖能科技有限公司为载体平台进行产业化工业放大，并成功完成了中试2000小时稳定性试验。产品样品经中石化石科院、解放军空军油料所等权威机构检测，全项达标，对比石油基航煤和一代生物燃料具有更加优异的燃烧性，低温流动性，抗腐蚀性，氧化安定性等。本项目拥有十三项中国授权发明专利，两项美国授权发明专利，另外还有十几项中国、东南亚、欧洲专利正在申请，形成了完整体系的专利保护群，从催化剂、工艺以及应用等各个方面拥有完整的专利布局。目前正在建设万吨生物航煤示范生产装置，完成中国首台套和适航认证，未来建设50万吨/年、100万吨/年的生物基燃料项目，以南开大学的技术优势引领地方经产业技术，带动地方经济发展，形成绿色循环的可持续性产业链，未来将以更好的经济效益和社会效益回报社会。

技术合作，攻克企业技术难题。