科创中国

      为满足汽车行业更安全、更轻量化、更环保以及更经济油耗的需求，AHSS(Advanced High Strength Steel 先进高强钢)一直是近年来钢铁工业材料研发工作的重点。双相（DP）钢、相变诱导塑性（TRIP）钢、热成形（HF）钢等先进高强度钢已在汽车中得到大量应用。随着各大钢铁企业高强汽车用钢产品比例的逐渐提高，陆续暴露出一系列的装备设计、控制策略、数学模型等方面的问题，严重影响高强钢生产的稳定性和产品质量。基于二十多年的研究和实践，结合金属材料、数学模型、自动控制、质量优化控制等交叉学科的研究成果，北京科技大学工程技术研究院逐渐形成了高效实用的高强汽车用钢冷轧关键工艺控制改进和质量控制成套技术。

      关键技术：（1）酸轧机组数学模型的结构、工艺参数优化及系统优化改进；（2）高强钢冷轧轧制稳定性关键疑难问题研究及成套解决方案；（3）酸轧、连退、镀锌机组高强钢焊接及生产稳定性解决方案；（4）冷连轧高强钢厚度、板形、成材率等质量控制策略优化及改进；（5）宽幅带钢连退、镀锌生产线跑偏机理及改进研究；（6）平整/光整机组板形及表面质量控制综合技术等。

成果亮点：

1. 在国内首次实现对外方冷轧二级系统钢种组的扩容，使酸轧二级模型更适应高强钢和硅钢的生产；

2. 在国内率先开发了原料经拉矫和酸洗减薄的厚度补偿模型，进一步提升了冷轧产品厚度精度；

3. 按带钢规格优化 AGC 控制策略及模型参数，使得带钢头尾厚差长度大幅度降低；

4. 率先开发集合多种优化算法的冷轧工艺及模型优化工具；

5. 针对原二级系统设计缺陷，优化前滑模型解决了末机架 FGC 失张问题。

性能指标：

1. 各机架轧制压力模型预报精度在±10%的比例达到92%；

2. 电工钢产品全长厚度命中率（精度1%）达到97%；

3. 高强钢产品全长厚度命中率（精度3%）达到92%；

4. 高强钢产品全长（去除头、尾25米）板形命中率（≤15IU）达到92%；

5. 连退、镀锌产线炉区速度提升3%，冷连轧高强钢980DP/1180DP小时产量达到230吨/小时。

技术优势：

1. 实现在外方二级过程控制系统基础上的扩容（国内首次），细化钢种组距，有效提高了硅钢、高强钢等产品的模型预报精度，提高产品质量；

2. 极限规格产品（高强钢、宽幅带钢）生产稳定性成套控制技术。针对极限规格产品生产过程中的断带、跑偏、打滑、失张等影响产线稳定性的疑难问题进行机理研究，提出改进技术方案，显著提升产线的生产稳定性，提高生产效率；

3. 高强钢厚度、板形高精度质量控制技术。高强钢厚度、板形质量精度提升涉及来料质量、生产工艺、自动化控制系统、过程控制系统等多方面内容，高强钢的质量提升是一个系统性工程。通过一系列的研究工作，形成了针对高强钢厚度超差长度大、厚度振荡、高次浪形的成套解决方案，现场应用效果良好；

4. 研究成果具有自主知识产权。

市场分析：

随着钢铁工业的产业结构调整和产品升级，板带材产品的比例逐年提升。目前我国已投产的酸轧联合机组超过110套，总产能超过12000万吨。由于极限规格及高强钢产品的高附加值属性，各大钢铁企业积极优化产品结构，其占比不断提高，产品质量控制和稳定生产是企业的关键竞争力，迫切需要解决以上问题的成套核心控制技术。

       孙文权，副研究员，长期从事冷轧板形及控制系统的研究。

      高紫明，工程师，长期从事冷轧工艺的研究。

       孙文权副研究员所在团队是北京科技大学工程技术研究院机械梯队（梯队负责人何安瑞、杨荃）教师，长期从事板带轧制板形控制技术的研究，梯队经过多年的不懈努力，在钢铁及有色金属板带生产的材料设计及性能优化、工艺质量控制的理论研究和工业实践中积累了较多的经验，尤其是在轧制过程的质量控制方面取得了行业认可的成绩，相关技术在宝武、鞍钢、山钢、柳钢、日钢、马钢、涟钢、西南不锈、诚德不锈、鼎信不锈、银海铝业、巨科铝业等工业生产线上得到应用。近五年帮助很多企业进行带钢全流程质量控制方面的科研攻关，解决高强钢、硅钢、汽车板、家电板、薄规格等高品质钢及宽幅铝板带、电子铝箔、钛板带等有色金属在生产中遇到的质量控制难题。相关研究成果获2010年国家科技进步奖二等奖、2015年冶金科学技术奖一等奖、2017年有色金属工业科学技术奖一等奖、2020年冶金科学技术奖一等奖等奖励。

       通过与钢铁企业积极合作，为企业的产品质量提升、生产稳定性和效率提升、降本增效等方面做出了积极的贡献。如：为某钢铁企业解决宽规格带钢在连退机组跑偏问题后，连退机组月均增产约2.2万吨。为某企业提供的换辊制度优化方案，工作辊平均轧制吨位提升了35.6%，末机架新增轧制C模式后，产品厚度不合较上一年降低66.7%，并且产量较上一年提升7.33%。综合考虑产量提升、品种优化、板形、厚度指标提升以及降本增效等工作，通过与企业的项目合作，年度社会经济效益近 1 亿元。

合作方式：技术许可、作价入股、合作开发

推广应用情况：目前基本研发工作已完成，实现多条产线的推广应用。可为企业提供高强汽车用钢冷轧及后处理工序相关的关键轧制工艺和质量控制解决方案以及相关的技术支持。

期望技术转移成交价格（大概金额）：面议。