科创中国

研发内容：反重力、动力推进装置，4涵道、多级涡轮风扇组合，及联合电调，基本可用；尾喷高压等离子燃烧推力倍增器，强大推力倍增；智能PID飞控系统，装机应用，自主稳态飞行。动力能源 ( 国轩高倍率电池 )高压离子电涡轮技术 ( 中科院合肥研究院 ) 多级涡轮涵道，涡轮风扇组合，喷口效率优化，多级联合电调 (结构件＋控制系统)

对比传统的喷气式发动机，取消了中间的机械传动轴，每一级涡轮驱动独立的超导发电 机，产生的电力分别驱动前面每一级风扇、每一级压缩机叶片的独立超导电动机，这样可以允许每一级叶片以各自的最佳转速运行，压缩比提高，压缩机的级数也得到简化，在一些专利中提到用磁通量场传递动力，以及磁悬浮。在燃烧室方面，采用等离子体喷射，通过电雾 化和控制电离来实现燃烧和电弧阵列火焰控制，让燃烧更加彻底。(重要第一性原理)功重比高——较小的自重，输出足够的动力，弥补螺旋桨气动效率不高问题，载重量增加，飞行时间更长。安全性高——结构简单， 体积小，自重轻，密闭 外壳，不易损坏，故障 率低，适合城市环境。性价比高——零件数量少，对材料及加工精度要求一般，适合国情。维护性高——要求降 低 ，有更长的维护 间隔周期, 同时维护 简单且成本低。

近年来，eVTOL飞行器开发吸引了包括航空航天企业、汽车行业、运输行业、 政府、军方以及学术界的广泛关注。eVTOL未来潜在应用涉及城市客运(UAM)、 区域客运(RAM)、货运、个人飞行器、紧急医疗服务等多种场景模式。目前，全球超过200家公司入局，无论是空客、波音等国外航空巨头，还是国内的吉利、长城等传统车企及小鹏汽车等，目前研制了超过100款关于eVTOL的机型，其中光倾旋翼就有86款，电动旋翼机19款，整个行业融资在20亿美元左右。据摩根士丹利研报预计，2030年，eVTOL行业将形成3000亿美元的市场规模；2040年，该行业规模可能将达到1.5万亿美元。

首席技术官CTO：程翔宇，高级工程师、博士后。2018 年取得中国科学技术大学、中国科学院强磁场科学中心博士学位。曾完成多项国防科研项目，获得安徽省科技进步二等奖，在中国电科第三十八研究所从事机械电子工程方面的相关研究十余年。首席执行官CEO：章杰，哈尔滨理工大学模式识别与智能系统专业硕士。 毕业后从事金融、项目管理多年。曾任职于中国平安财险黑龙江分公司、中国通信服务有限责任公司，安庆市体育中心运营管理有限公司等高管。首席运营官COO：刘子婕，本科主攻经济管理方向。曾获得53项荣誉 奖项，其中国家级、 省级奖项共15项。对项目策划和产品运营有着丰富的经验。

入局者有吉利、亿航、上海峰飞、沃兰特航空、蔚小理等。亿航于2019年 12月12日在美国纳斯达克上市，成为国内eVTOL先驱者。峰飞科技的V400是中国民航局正式受理适航审定申请的首款纯电动垂直起降固定翼自动驾驶飞行器。

现在整个eVTOL行业还处在等待适航认证的阶段，尽管目前已经有政策监管上的尝试。四川于2017年首次开展低空空域协同管理改革，湖南、江西、安徽三省也获批成为全域低空飞行试点的省份。

项目首期融资需求为2000万元，用来研制更成熟的反重力、动力推进装置，及其与之匹配的测量测试装备。保证有限的资源用在引进和培养关键急需人才上，充分体现创新团队的社会价值，调动科技人员的积极性，为凝聚和组建优秀科技创业团队，奠定良好的基础。

目前已有重要战略合作伙伴国轩高科意向投资1000万元，还需1000万元。

可出让部分股权，拥有相应的权利，同时参与相应的利润分配。