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本发明公开了青虾轻量化长途运输装置及其控制方法,所述装置包括设于运输柜内的虾盘和水位自动控制器;其中,运输柜是由顶面、支柱和底盘构成的框架结构,顶面上设有蓄水箱,蓄水箱顶部开设加水口、底部设有出水管及其分支管,并通过各分支管与虾盘连通,底盘下方设有回水箱;水位自动控制器设于蓄水箱和回水箱之间,通过水泵和泵管实现两个水箱之间的水位调整。与现有技术相比,本发明具有以下优点:(1)所述装置将所有虾笼放于虾盘内,保证虾盘内的水量始终保持动态平衡,从而使得青虾一直处于富氧活水环境中,降低了运输过程中青虾的伤亡率;(2)所述装置大大提高了虾与水的运输比重,且保证每只虾的内环境一致,便于管理,运输方便。

青虾轻量化长途运输装置，所述装置包括设于运输柜内的虾盘和水位自动控制器；其中，运输柜是由顶面1、支柱2和底盘3构成的框架结构，顶面1上设有蓄水箱5，蓄水箱5顶部开设加水口11、底部设有出水管4及其分支管，并通过各分支管与虾盘连通，底盘3下方设有回水箱6；水位自动控制器设于蓄水箱5和回水箱6之间，通过水泵15和泵管12实现两个水箱之间的水位调整，回水箱6内刻有最高水位线13和最低水位线14，水泵15设于最低水位线14下方，泵管12高于最高水位线13处设有控制开关16，控制开关16上依次连接有拉线17和浮杆19，浮杆19穿过固定筒18且另一端固定有浮子20，固定筒18通过横杆固定于泵管12上。

目前，青虾的运输采用活水车运输，即青虾放入虾笼内，虾笼再放入水箱内，在水箱内增氧的一种运输方法。在运输过程中，虾笼需要浸没入水中且层层虾笼叠放在一起，然而由于网片对水的阻滞作用，该运输方式容易造成虾笼内的环境条件差异。尤其是在长途运输过程中，随着运输时间的延长，这种负面作用愈加明显，致使一些虾笼死亡率偏高，因此，运输方式是长途运输诱发大量死虾的关键原因。另一方面，这种运输方式需要大量的水，加重了运输负担，同时如何对水控温也是需要克服的技术难题。故本发明在水产运输技术领域有着广泛的应用前景。

发明人：蒋速飞 傅洪拓 熊贻伟 张文宜 乔慧 龚永生 金舒博

中国水产科学研究院淡水渔业研究中心系农业农村部（原农业部）所属综合性淡水渔业研究机构。前身为“太湖水产增殖科学实验基地”、“亚太地区综合养鱼研究和培训中心”，1978年建立于无锡。因单位撤并及隶属关系，先后有“国家水产总局长江水产研究所”、“中国水产科学研究院长江水产研究所”等多个称谓，1984年改为现称。“八五”以来一直位列“全国农业科研综合实力百强研究所”。2002年11月，被国家科技部、财政部和中编办确定为非营利性科研机构，进入国家科技创新体系。

(1)本发明所述装置将所有虾笼放于虾盘内，保证虾盘内的水量始终保持动态平衡，从而使得青虾一直处于富氧活水环境中，降低了运输过程中青虾的伤亡率；(2)所述装置大大提高了虾与水的运输比重，且保证每只虾的内环境一致，便于管理，运输方便。

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