科创中国

针对2005年之前北京八达岭高速屡屡发生重载卡车因刹车失灵引起的恶性死亡事故，本团队从那时开始十四年来持续开展了新型汽车的研究和产业化，发明的电液缓速器采用独特水冷技术有效避免了电涡流缓速器的缺点，与液力缓速器比较简单可靠价格低，成为行业认可的新品种。获得国内外专利授权三十多项，技术水平处于国际领先水平，并在大客车上获得数百套销售。本研究针对大货车的使用特点，重点研发货车用变速箱后置电液缓速器，进行了产业化推广。

1、使卡车承载的扭矩更大，重量更轻，可以承担整车超过85%的制动能量，减少了主制动系统零部件的磨损，延长主制动系统的使用寿命，从而延长了汽车实际运行时间。2、可以实现卡车轻量化，缓速器集成在变速箱中，凭借变速系统一体化设计，省去了传统的制动鼓淋水物理降温设施。告别淋水箱，不但节约了淋水箱的安装费用，而且可以实现整车轻量化，把承载淋水设备的重量转化为载货的重量。3、可以在长下坡过程中大幅较少刹车装置的使用，从而避免因长时间制动引起制动效果热衰退刹车失灵的重大安全问题，大大提升行车安全性。

按照国家GB7258要求，9米以上的客车和12吨以上的载重卡车均要求安装缓速器或者其他辅助装置，制动效果要求达到GB12676二型测试标准。实施时间为2021年1月。本项目前期开发的客车用电液缓速器已经销售数百套，其中向销售宇通客车销售100多台，用于宇通客车山区版，得到了企业和用户的认可。后期将重点面向国内重卡和中卡市场，每年新增车辆约130多万辆，市场巨大。

我校材料与制造学部拥有工业大数据应用技术国家工程实验室和国家产学研激光技术中心2个国家级科研平台以及12个省部级科研平台，大量科技成果被成功应用于多项国家重点工程或实现产业化。例如"变极性等离子弧穿孔立焊工艺及装备”成功完成天宫一号/二号主结构的焊接制造、多元复合稀 土阴极成功应用于国产大型装置的新型电子源阴极、中高强高耐蚀可焊接5系铝铝合金成功应用于国产大型水面艇体材料以及单晶LaB6空心阴极成功应用于世界首台磁聚焦霍尔推力器等。

产品竞争力方面，电液缓速器克服了电涡流缓速器的高温和热衰退，可靠性大幅度提高很多，而且售价基本相当。 电涡流缓速器由于高温热衰退问题，一般大货车市场不认可，我们的产品正好克服了这些问题。与液力缓速器比较，价格只有一半左右，而且没有动密封，用户免维护，降低了用户使用成本。目前在与北汽福田一起开展中卡缓速器产业化，福田年销售中卡约4万套，约占全国1/5。每台成本约5000元, 销售价格8000元，毛利约60%。全部覆盖福田产能的话，4万套售价3.2亿。

1、技术承接方应当具备较为充足的资本，以使得成果转化相关工作能够顺利开展；2、技术承接方应当具有一定的技术能力，并配备足够的技术人员开展技术转化的系列工作；3、技术承接方应按照合同约定支付技术转让费用；4、技术承接方应当按照合同约定的范围和期限实施专利；5、技术承接方不得许可约定以外的第三人实施该专利。