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绿色栽培配套微生物肥料的研发与应用

成果类型:: 新技术

发布时间: 2022-09-05 11:00:03

科技成果产业化落地方案
方案提交机构:“科创中国”黑龙江科技服务团| 孙富民 | 2023-11-14 11:54:56
针对大兴安岭地区年平均气温低,无霜期短的特点,研发抗低温的抗病促生微生物肥料,起到抗病、解药害、培肥地力、增产提质作用,为绿色栽培提供绿色生产资料。通过对微生物肥料主要菌株的筛选,结合合作企业的需求,确定研发用于绿色栽培的微生物肥料候选菌株。
本产品将专利菌株解淀粉芽孢杆菌TF28作为新配方的主要菌株,复合胶冻样芽孢杆菌和巨大芽孢杆菌,用于微生物复合菌剂的制备;利用1000L发酵罐,通过11批次发酵摸索,确定了解淀粉芽孢杆菌TF28菌株的发酵培养基,并获得了解淀粉芽孢杆菌TF28菌株中试发酵工艺:种子罐培养温度35℃、电机搅拌200r/min、通气量1:0.3vvm,最大不超过1:0.9vvm。发酵罐起始培养温度35℃,15h时调节温度至36℃、电机搅拌200r/min、通气量1:0.3vvm,最大不超过1:0.9vvm;开展了不同配方微生物菌剂在集贤、同江和加格达奇3地大豆上的田间试验,筛选获得以解淀粉芽孢杆菌为主要菌株,复合胶冻样芽孢杆菌和巨大芽孢杆菌的微生物复合菌剂,对大豆增产12.46%;按微生物菌剂产品正式登记要求完成了微生物复合菌剂对马铃薯、大豆的2年田间效果试验总结报告4份,对马铃薯、大豆的增产率分别为13.16%-33.79%和15.43%-21.8%;微生物复合菌剂(颗粒剂)产品质量检测符合农业部微生物肥料产品技术指标,正在申请产品登记。
1、课题来源与背景:本课题是在黑龙江省自然科学基金青年项目的资助下开展的,针对的是当前严重困扰人类健康的恶性肿瘤侵袭转移的科学问题设立的课题。 2、研究目的与意义:结外鼻型NK/T细胞淋巴瘤(extranodal nasal type NK/T-cell lymphoma, ENKTL)是一类具有特殊形态、免疫表型和生物学行为,并与EB病毒感染关系密切的侵袭性肿瘤。目前,该肿瘤的侵袭机制仍不清楚。因此,阐明该肿瘤侵袭的分子机制对认识其生物学特性有重要意义,并能够为抗肿瘤治疗提供理论依据。本课题主要研究目的为:其一,CXCR3和CXCL9两者与该肿瘤较强的侵袭力是否有关?其二,EB病毒LMP-1是否是通过CXCL9/CXCR3发挥促进肿瘤侵袭的作用? 3、主要论点与论据:本实验以NK/T细胞淋巴瘤的裸鼠动物模型和细胞株为实验材料,以RNA干扰、分子生物学技术和组织病理技术为主要实验手段,检测肿瘤组织CXCL9、CXCL11和CXCR3的mRNA和蛋白表达情况,ELISA检测患者血清CXCL9蛋白的表达水平,并分析其与该肿瘤临床病理特征之间的关系;构建CXCR3和LMP-1的siRNA慢病毒载体;转染该肿瘤的细胞株,通过matrigel瘤细胞侵袭实验观察其侵袭能力,MTT检测肿瘤增殖能力;用CXCR3的siRNA慢病毒载体注射入该肿瘤裸鼠动物模型的瘤体内,观察肿瘤的生长状态、肿瘤
黑龙江省科学院微生物研究所始建于1959年9月9日,原名中国科学院林业土壤研究所生物分所,隶属于中国科学院东北分院,1971年1月下放到黑龙江省,1973年后隶属黑龙江省科学院。黑龙江省科学院微生物研究所是从事生物工程技术、微生物等方面的基础性研究与科技开发的综合性科研机构。在基因工程技术、生物质能源、食用菌菌种保藏与应用、废水微生物处理、生物肥料、生物农药、微生物保健品、固液综合配套发酵技术等领域形成了专业特色和技术优势。长期承担国家五年计划项目、
HTK-DB型列车接近道口报警装置由列车接近传感器、主控单元、报警电台、太阳能供电单元等组成,当列车到达监测点时触发报警,将报警声或报警语音通过报警电台发出,道口员通过手持对讲机接收报警声或报警语音,实现对列车运行位置的监测。 一、技术水平 该装置利用磁感应技术,采集列车位置信息。利用自主开发研制的控制器控制报警方式,用特制小型电台向道口发出报警,直接传输到道口员互控手持对讲机内,利用太阳能为设备供电。本装置还可利用增加红外线漫反射传感器与轨道磁性传感器共同使用,构成传感器冗余,提高列车位置监测的准确性,可靠性。当列车到达监测点时触发报警,将报警声或报警语音传输至道口联控对讲电台内,通过手持机提示道口员,实现对列车运行位置的监测,还可提示相邻道口,使道口员准确掌握列车运行位置。 二、实用价值 近几年随着铁路部门道口平改立工程的实施,在道口逐年减少的同时道口间距离也增大,这也使利用道口间联控很难掌握列车准确运行情况,更不能为道口员提供准确关闭栏门时间,这样的道口,看守人员也只能按经验作业,长期存在安全风险。该装置传感器可根据使用单位需要安装在适当位置,保证报警后使列车在我们需要有时间内经过道口。该报警装置及报警方式在铁路系统目前还没有类似产品,市场及技术方面还是一项空白,并且无需在道口处另设接收设备,降低道口改造成本。
技术转让、合同、入股均可,具体资金双方协商,希望尽快落地实现产业化。