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行星齿轮式增强型电动机的磁通方向为切向，大大提升了磁场有效利用率。这样使得在相同尺寸下电机功率、扭矩大幅提升，在实现同样功率的情况下，极大的减小尺寸、减小重量并且节省能源，能量损失大幅减小。可以广泛应用于新能源电动汽车、航空航天、医疗设备、机器人及智能装备等的驱动并可广泛替代现有传统电机的应用，具有广阔的高端应用场景。

现有的电动机，无论是直线型电动机，还是旋转型电动机，在利用磁 力使其运转时，都无法实现磁极相对，因而不能产生更大的磁力，并最终 限制了其功率大小。本人发明的行星齿轮式增强型电动机，相较于现有构 型永磁电机，核心技术优势在于：现有构型电机磁通方向为径向或轴向， 而只有切向分力才能促使电机转子转动，磁场有效利用率很低，而行星齿 轮式增强型电动机的磁通方向为切向，大大提升了磁场有效利用率。这样 使得在相同尺寸下电机功率、扭矩大幅提升，在实现同样功率的情况下， 极大的减小尺寸、减小重量并且节省能源，能量损失大幅减小。

作为一百多年以来，电机领域最具颠覆性、原创性的技术突破，由于 新构型电机驱动原理和结构的创新，具有扭矩密度和功率密度大，低速大 扭矩，输出扭矩稳定，直接驱动负载等特点，可以广泛应用于新能源电动 汽车、航空航天、医疗设备、机器人及智能装备等的驱动并可广泛替代现 有传统电机的应用，具有广阔的高端应用场景。

该电机不依赖国外材料和技术，产业化不存在瓶颈问题，可实现百分 之百国产化。

由于技术团队还掌握基于新型电机的主动电磁减震器的专利技术，项 目完成后，在新能源汽车领域可以做成轮毂电机，从而实现四轮独立控制， 原地调头，横向移动等现有电机技术无法实现的功能，搭配独有的主动电 磁减震器技术，仅在新能源汽车一个领域，在专利有效期内就将有万亿人 民币量级的市场价值。

该科技成果团队博士人员五名、教授级职称五人，核心研究成果已在 核心科技期刊上公开发表，通过多轮专家论证，团队人员产业化经验丰富， 分工明确，高级人员占比 80%以上。作为一百多年以来，电机领域最具颠覆性、原创性的技术突破，由于 新构型电机驱动原理和结构的创新，具有扭矩密度和功率密度大，低速大 扭矩，输出扭矩稳定，直接驱动负载等特点，可以广泛应用于新能源电动 汽车、航空航天、医疗设备、机器人及智能装备等的驱动并可广泛替代现 有传统电机的应用，具有广阔的高端应用场景。该电机不依赖国外材料和技术，产业化不存在瓶颈问题，可实现百分之百国产化。

已完成计算机电磁仿真对比实验（采用国际主流仿真软件 ansoft maxwell，电磁仿真与实物相似度国际公认为 99%左右），实验结果表明 相较于现有电机额定功率密度提升至世界最高水平的 2.68 倍，脉动扭矩 下降 76.4%，切向磁场利用率从不到 10%提升至 50%左右，能量利用率提 升 2～3%，且因为电机本身自带一个减速器，扭矩密度提升至世界最高水

平的 24 倍，总而言之作为电动机而言，各项指标都具有碾压性的技术优 势，预计再投入 1000 万左右的研发费用，一年左右的时间就可实现量产 状态，对于节能环保，新能源汽车推广应用起到重大推进作用。

由于新构型电机驱动原理和结构的创新，具有扭矩密度和功率密度 大，低速大扭矩，输出扭矩稳定，直接驱动负载等特点，可以广泛应用于 新能源电动汽车、航空航天、医疗设备、机器人及智能装备等的驱动并可广泛替代现有传统电机的应用，具有广阔的高端应用场景。

产业化阶段具体合作方式可采用技术合作、技术入股等方式，希望成 果转化方具有电机、减速机或新能源汽车研发生产背景，有强烈的创新意

识和强大的资金支持。