科创中国

本发明公开了一种用于智能交通系统的非均匀分簇路由协议的方法，采用混合蛙跳算法，包括以下步骤：建立网络模型与分簇策略，簇间路由参数初始化，簇间路由局部和全局优化，簇半径的动态调整。本发明可提高感知网络的生存周期、减短网络的收敛时间并且改善网络的负载均衡。

本发明属于无线通信技术领域,具体涉及一种用于智能交通系统的非均匀分簇路由协议的方法。将该区域划分成个区，的数量由该区域的长度和分区节点的通信半径确定。汇聚节点( Sink )节点部署在区域外的一个固定位置；为了实现能耗均衡，距离汇聚节点( Sink )近的分区内的簇数目应多于远的分区；由于交通环境下车辆节点的高移动性，每个簇的簇头由Sink节点指定为该簇区内的一个固定设施；其它节点与簇头之间单跳通信，簇头可通过调整通信半径控制成员数以减小通信负载；对于相邻的两个簇簇头和,则，其中表示与之间的距离，和表示相应的半径；此外，不在任何一个簇通信半径覆盖下的传感器节点可采用链式结构的多跳通信，基于贪婪算法选择信号强度最好的中继节点传送感知数据，以此方式将数据传递至距离最近的簇内的成员节点；该节点作为链首进行一次数据融合后，将数据包发送至簇头；每一轮采样,簇头将接收到的感知数据进行融合，生成新的数据包传送至汇聚节点（Sink）；传送时，会选择相邻簇头作为中继节点转发数据包；因此，从源点到汇聚节点（Sink）之间可生成一条或多条不同的路径；除与汇聚节点（Sink）一跳距离的簇外。

无线传感器网络（WSNs）在军事、医疗、农业、工业以及商业应用等领域都具有广阔的应用前景。目前，在智能交通系统中，基于无线传感器网络（WSNs）的多源交通数据的融合可获取比传统传感系统更精确的交通信息，从而实现更有效的交通管理，如车流量监控、停车管理、路口交通诱导和节约能耗等应用。如果在实际的应用环境中节点分布不均匀，能量高效的非均匀分簇类协议（EEUC）还是无法缓解“热区”问题。

团队由贵州各高校师生组成固定团体，目前约120人，下设综合部、自科项目与平台管理部、社科项目与平台管理部、成果与知识产权管理部。成果与知识产权管理部：1.负责收审、查验、评定、核算的科研成果积分和奖励。2.负责对外产学研合作和成果转移转化等工作。3.负责科研成果汇编及数据信息的保密管理、存档。团队重管理、讲效率，团队纪律严格、明确责任、不懈努力、开拓进取，为增强团队每一个成员的的创新能力，团队定期开展研讨交流会，在研讨交流中拓宽成员思路，在团建活动中凝聚团队力量。

车流量监控、停车管理、路口交通诱导和节约能耗等应用促进社会的有序发展。

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