科创中国

本实用新型公开一种半承载式车身的车身 结构，包括对称布置在两侧的整体冲压式的侧围 外板，所述侧围外板上形成侧后玻璃框架，车门 框架以及与车后胎相适应的车后翼子板安装弧 形状结构，所述的侧围外板的顶部之间车顶盖， 所述车顶盖的下方于所述侧围外板的底部之间 设置有车架封板总成，所述车架封板总成将车身 的底部覆盖并延伸到车前端后向上延伸将车前 端包围至风挡玻璃下横梁处，而后端延伸到后围 内板处。本实用新型半承载式车身的车身结构， 相对于现有微型电动汽车的车身结构而言，碰撞 安全性更好，更安全。

一种半承载式车身的车身结构，其特征在于，包括对称布置在两侧的整体冲压式的 侧围外板，所述侧围外板上形成侧后玻璃框架，车门框架以及与车后胎相适应的车后翼子 板安装弧形状结构，所述的侧围外板的顶部之间车顶盖，所述车顶盖的下方于所述侧围外 板的底部之间设置有车架封板总成，所述车架封板总成将车身的底部覆盖并延伸到车前端 后向上延伸将车前端包围至风挡玻璃下横梁处，而后端延伸到后围内板处。

目前市场上液压挖掘机的下车架多为平板拼焊的X型车架连接左右履带盒组成。X型车架由若干板材件拼焊，制作复杂，成本高，且可靠性稍差；这种采用较多拼焊的X型车架，焊接后变形较大，且尺寸不易控制，工艺性较差，焊合件结构复杂，制作周期长，成本较高。

专利申请公布号CN 205499065 U的实用新型专利公开了一种液压挖掘机下车架，包括左履带盒和右履带盒，左履带盒和右履带盒通过X型车架连接，所述X型车架包括板A、板B和卷筒，板A和板B分别与卷筒固定连接；所述板B通过折弯成型，结构简单，焊接量小，焊接后整体变形小，大大降低了生产成本。

但是上述技术方案中提供的一种液压挖掘机下车架在实际运用时，仍旧存在较多缺点，如板A和板B通过折弯成型，承载能力小，板A和板B通过焊接组成X型车架，不便于安装，需要焊接作业，工程量大。

天津中科先进技术研究院有限公司（以下简称“天津中科先进院”）成立于2015年6月，由天津滨海高新技术产业开发区和中国科学院深圳先进技术研究院合作共建。面向区域产业创新发展需求，天津中科先进院围绕新能源新材料、新一代信息技术、生物医学医药等领域，重点开展核心技术研发和产业化，搭建创新服务体系，建设产业人才高地，促进国际技术转移与合作。天津中科先进院2016年获批国家发改委“产业创新公共服务平台”，2017年获批国家工信部“制造业创新创业平台”、“天津市企业育成平台”，2018年被首批认定为“天津市产业技术研究院”，申报知识产权252件，衍生孵化企业70余家，新增注册资本近10亿元。 天津中科先进院立足天津滨海高新区全域和区域产业特点，依托中科院先进科技成果和团队进一步完善科技成果转化体系，重点开展面向科技型初创和中小企业的孵化培育服务，打造有影响力、有特色的产业协同创新平台。

1、通过将两个半环支架安装在筒体两侧，并使用铆钉穿过第一连接孔与第二连接孔，使筒体与X型连接架铆接，使筒体与X型连接架一体化，将安装好的X型连接架的凹槽卡在凸块外侧，并滑动X型连接架，齿条与齿轮啮合，使X型连接架匀速稳定的安装在两个履带架之间，当第一螺纹孔与第二螺纹孔匹配时，使用第一固定螺丝固定连接X型连接架与履带架，结构简单，方便安装固定，不需焊接就能达到稳定结构的组装效果；

2、通过第一卡板与第二卡板匹配卡合，使两个第三螺纹孔相匹配，并使用第二固定螺丝穿过第三螺纹孔并延伸至筒体内部，有利于提高X型连接架与筒体连接稳定性，限位槽能够限定X型连接架的移动位置，从而快速准确的定位卡定第一螺纹孔与第二螺纹孔的匹配位置，方便第一固定螺丝旋入，滚轮和缓冲层减少X型连接架与履带架的摩擦，降低损耗。

技术合作

首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。