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本发明公开了一种用于电动汽车与电网互联且能双向传输功率的智能充电桩系统，该充电桩系统包括信息提取模块、检测模块、计算模块、双向传输模块、快速充电模块。本发明所述的充电桩及其充电方法，可以实现电动汽车与电网功率的双向传输，利用电动汽车的大容量储能设备，对电网频率波动进行调节，为智能电网的稳定性提供备用方案。

用于电动汽车与电网互联且能双向传输功率的充电桩系统，该充电桩系统包 括信息提取模块、检测模块、计算模块、双向传输模块、快速充电模块。所述信息提取模块从 车主接受信息，与计算模块相连，所述检测模块通过输电线与电动汽车相连，检测信息与计 算模块、双向传输模块和快速充电模块相连，所述计算模块根据信息提取模块与检测模块 的数据，分别与双向传输模块和快速充电模块相连，双向传输模块分别与计算和快速充电 模块相连。

随着电动汽车的商业化，电动汽车与电网相连V2G(vehicle to grid)之间的影响 也受到关注。电动汽车配备的大容量储能装置可以很好的成为电网的分布式储能设备。通 过电动汽车与电网相连，来解决分布式能源功率波动引起的电网频率偏移的问题。对电动 汽车采用预设智能充电控制，将处于闲置状态的电动汽车结合在一起，通过充电桩对电网 进行双向的功率传输，以此来对电网频率偏移进行抑制。

电动汽车充电桩，是一种固定安装在电动汽车外、与电网连接，为电动汽车车载充 电机提供电源的供电装置。传统充电桩包括：桩体、电气模块、保护模块和计量模块。桩体包 括外壳和人机交互界面，根据安装方式的不同，桩体可以分为落地式桩体和挂臂式桩体两 种。电气模块包括充电插座、供电电缆、电源转接端子排等。计量模块包括电能表、计费管理 系统、读卡装置等。传统的充电桩主要是对电动汽车进行单一的充电功能，而没有考虑到与 电网进行交互，这也是智能电网的重要研究方向，因此，本发明人对此进行研究，专门开发 出针对电动汽车与电网的双向传输功率的智能充电桩。

中国电工技术学会成立于1991年09月23日，公司坐落在北京市，详细地址为：北京市西城区莲花池东路102号天莲大厦10层;经国家企业信用信息公示系统查询得知，中国电工技术学会的信用代码/税号为511000005000060469，法人是贾利民，注册资本为300万元，企业的经营范围为:学术交流 国际合作 专业展览 业务培训 书刊编辑 咨询服务

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