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包括顶板，所述顶板的顶面开设有通槽，所述通槽的两侧对称开设有滑槽，所述通槽内分别设有第一气缸与所述第一气缸左侧的第二气缸，所述第二气缸与所述第一气缸的两侧均对称设有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述第二气缸的活塞杆底端连接有电机，所述电机的输出轴的底端同轴连接有钻头，所述顶板的左端连接有连接板，所述连接板的顶面安装有第三气缸，所述第三气缸的活塞杆端部同轴连接有连接杆，所述连接杆的底面连接有两个固定杆，两个所述固定杆的底端分别与所述第一气缸和所述第二气缸焊接固定，所述顶板的底面四角处均竖直设有支撑腿；所述顶板的下方设有外模，所述外模为顶部开口的中空结构，所述外模的顶面与内壁交界处对称开设有两个凹槽，所述外模内设有内模，所述第一气缸的活塞杆底端与所述内模的顶面焊接固定。

该全自动汽车电机生产线通过设置的第一气缸带动内模的上下移动，在第一气缸带动内模进入外模内后，能够制成电机壳，之后第一气缸带动内模离开外模内，再通过设置的第三气缸能够将电机上的钻头移动到需要钻孔的位置，再通过设置的电机能够带动钻头的转动，并在第二气缸的作用下使钻头能够往下移动，从而进行打孔，解决了电机壳进行打孔非常费时费力的问题。

电机的外部是由上外壳与下外壳通过螺栓连接而成后形成一个整体(主要便于将上外壳与下外壳拆分，便于对内部进行维修)，在汽车电机生产中，电机的下外壳在生产完成之后，需对下外壳开口处端部进行打孔，便于螺栓的穿过，但现有的电机外壳的打孔通常是在电机壳制成之后，再单独的对电机壳进行打孔，非常的费时费力，鉴于此，我们提出一种全自动汽车电机生产线。

学会是一家致力于科技创新，得益于学会全体成员和核心团队多年来的努力奋斗，以及在技术研发方面的持续投入，学会已经在相关领域积累了丰富的行业经验，服务于多家龙头企业，助力客户实现更高效、更节约的生产方式。

随着信息社会和知识经济时代的到来，知识产权的重要性日益突出。知识产权日益成为企业最重要的智力资产,成为促进企业科技创新、提升核心竞争力的重要源泉。利用知识产权保护这些技术的创新成果，维护企业的可持续发展，使企业获得最大利益。经过对知识产权的实时掌握、准确创造、有效运用和快速转化能力，已成为企业核心竞争力的关键因素。

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