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电动汽车专用驱动电机

成果类型:: 发明专利,新技术

发布时间: 2021-11-11 13:08:03

科技成果产业化落地方案
方案提交机构:安徽省芜湖市| 魏巍 | 2022-12-21 10:47:40

包括外机座和内机座,内机座包括端环和中间环,端环固定中间环的两端,中间环上焊接多块隔水板,隔水板为带有缺口的圆环,相邻的隔水板之间设置有一块挡板,挡板连接一块隔水板的上端和另一块隔水板的下端,挡板都向同一方向倾斜,外机座为圆筒状,外机座套接于中间环上,外机座、中间环、隔水板和挡板组成密闭的螺旋形流道,外机座上设置有至少两个管接头。

端环上固定有吊脚,吊脚上设置有安装孔。

端环通过端环安装孔和螺栓固定在中间环的两端。

外机座和内机座由Q235A制成。

1.采用内外套结构,结构简单,材料的利用率高,成本低;

2.挡板可有效降低水阻,实现了冷却水的螺旋流出,冷却效果好;

3.通过调节相邻两隔水板之间的距离和隔水板的高度,可方便地改变冷却水流量

驱动电机作为电动汽车的心脏,用于将蓄电池或新型的固体燃料电池的电能转换为机械能。在转换过程中驱动电机会发生损耗,损耗一方面影响到驱动电机的效率,另一方面将使驱动电机的温度升高,并影响到所用绝缘材料的使用寿命,限制驱动电机的输出功率,严重时可烧毁驱动电机,故驱动电机的散热成为驱动电机设计的一大技术难题。水冷技术因冷却效果好,结构简单和布局容易的优点适合运用到驱动电机上。通常的水冷水道都采用铸造生产,电动大巴车由于驱动电机体积较大,若对其水道采用铸造生产,必将增加驱动电机的成本,而且水道的流量在制作好模具后很难进行更改。

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