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电动汽车的双机芯轮毂电机，其包括转子铁圈、轮毂端盖、碟刹端盖、第一定子、第一磁钢、第二定子、第二磁钢、电机轴以及引出线；其中，所述轮毂端盖、碟刹端盖分别固持于转子铁圈的两端；所述第一磁钢和第二磁钢并排安装于转子铁圈内；所述电机轴上固定有所述第一定子和第二定子；所述第一定子和第一磁钢相对设置；所述第二定子和第二磁钢相对设置；所述电机轴上设有穿线孔，所述引出线穿过所述穿线孔，并分别与第一定子和第二定子连接。

机采用两组定子和两组磁钢，其起动转矩及爬坡性能可提升一倍，使汽车在最短时间内达到最高车速；在平坦路面或达到最高车速行驶时，只需给电机其中一组机芯供电，使汽车用电量降低一半，即满足了汽车行驶要求，同时又达到节能环保的要求。

现有技术的电动汽车轮毂电机通常为单机芯结构，即其内只设置一组转子磁钢和与转子磁钢相对于的一组定子。采用该单机芯轮毂电机的电动汽车在爬坡时速度较慢，同时，在爬坡时电流较大，这样会缩短电池的使用寿命。

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