科创中国

本技术针对汽车、船舶柴油机尾气中的NOx、CO、HC、PM和SO₂等有害排放物污染现状，按照国际海事组织(IMO)制定的船用柴油机排放限制标准即MARPOL73／78公约附则Ⅵ《防止船舶造成空气污染规则》和汽车尾气排放标准，研制了将等离子体技术与催化氧化结合处理柴油机尾气技术及一体化装置，可广泛应于汽车、船舶柴油机尾气的深度净化。

1. 将等离子体技术与催化技术相结合，融合了等等离子体和催化氧化的优点，等离子体场产生高能量活性粒子，促进催化反应，使催化反应于常温常压下即可发生，催化主导反应方向，让反应具有选择性,并大大减少反应副产物。

2. 以临界等离子体频率、电流密度及强度和催化剂制备等参数作为净化工艺的理论基础，不仅丰富了等离子体理论与技术的应用成果，而且还开发出一种高效的等离子体-催化氧化组合尾气净化技术及一体化装置。

本项目可广泛应于汽车、船舶柴油机尾气的深度净化。

赵景联，男，1957年7月生，西安交通大学能源与动力工程环境工程系教授

本技术已完成技术研发，一体化装置设计与小型应用试验，可进行样机加工和工业化推广应用。

 为促进科学技术产业化的发展，希望能够充分利用对方广泛的市场资源优势和科研平台能力，实现技术研发与市场营运的直接联盟。为使新技术尽快转化为生产力，希望实行技术合作开发联营生产和产值提成的方式紧密合作。希望合作方能够负责组建生产公司及工商、税务经营手续和必要的启动资金；在双方合作期间，我方对该产品不断创新和改进。

企业实施科技成果转移转化，采取以下方式并达到相应的目的：

一是开发新的产品或服务，以培育新的市场竞争力；

二是开发新的工艺，以提质、降本、降耗、增能、增效；

三是完善管理，优化流程，以强化对企业生产经营的控制力；

四是进入新的市场，以扩大市场规模；

五是培育新的能力，以取得新的优势；

六是完善经营管理的体制机制，以提高效益。

希望与企业、科学技术研究开发机构、高等学校和其他组织建立优势互补、分工明确、成果共享、风险共担的合作机制，按照市场机制联合组建研究开发平台、技术创新联盟、创新联合体等，协同推进研究开发与科技成果转化。