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成果简介:（技术特点、主要进展、应用状况、投资规模、效益预期和合作方式等）建立了冷却系统传热模型和边界条件计算模型。以缸内燃气压力和温度试验数据为基础，利用经验公式计算了气缸体内壁与燃气、外部与冷却空气间的传热边界条件。以气缸体温度场计算为切入点对发动机热状态进行研究，计算并分析了不同飞行高度下气缸体的温度分布；研究了螺旋桨转速对气缸体温度的影响；同时还计算了最大功率工况下保持热状态稳定需要的螺旋桨转速；试验测取了不同高度时的气缸体特征点温度。计算和试验结果表明：在最大功率工况下，螺旋桨转速不变时，随着飞行高度的增加发动机热状态逐渐升高；同一飞行高度下，螺旋桨转速越高，发动机热状态越低；调节螺旋桨转速能够使气缸体温度稳定在某一范围内；试验与仿真结果的误差小于５％，满足工程需要。