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设计与优化了一种新型结构的混合材料B柱总成。建立某电动汽车侧面碰撞试验的有限元分析模型，验证该模型的准确性，构建混合材料B柱总成有限元模型，结合B柱静态性能分析对碳纤维复合材料B柱加强板进行铺层设计与优化。对于B柱外板和内板，结合代理模型方法与多目标优化方法，设置11个设计变量和13个响应。采用最优拉丁超立方设计方法对各设计变量随机取样并拟合RBF近似模型。运用改进的第二代非支配排序遗传算法（MNSGA-II）对混合材料B柱总成进行多目标优化，采用多准则决策方法得到Pareto解集优选方案。对混合材料B柱总成进行落锤冲击试验验证，结果表明：混合材料B柱比原钢制B柱峰值碰撞力下降了 ***%，比吸能量提高了 ***%，侧碰安全性能更好。优化后混合材料B柱减重***%。P2处侵入量和P1侵入速度改善率分别为***%和***%，轻量化效果和侧碰安全性提升显著。

侧碰安全性，混合材料B柱，多层次优化方法，多准则决策方法，轻量化设计

“科创中原”汽车轻量化产学研协作创新基地