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近年来，随着我国社会经济的蓬勃发展，各种大型机场建设逐渐兴起，其中“绿色机场建设”越来越成为一个热门词汇，这就要求机场在规划设计时，秉持绿色发展的理念，聚焦低碳建设和绿色施工建设。由于超长结构在建筑项目中的广泛使用，为保证其工程质量，建筑师对超长结构不设缝混凝土长度的要求越来越高，同样对其抗震能 力也有了更高的要求。西安咸阳机场基础底板及航站楼主楼各层(属于超长混凝土结构)，结构尺寸为486m×252m，抗震等级设计8级，使用年限100年，结构尺寸大，施工要求高，对混凝土的收缩、抗裂 和抗震性能都提出了严苛的技术要求。

2.成果主要内容、适用范围及实施要点 *** 成果主要内容 针对补偿收缩混凝土配置本工程有以下特点 1．超长混凝土框架结构跨度大，且西北地区昼夜温差大，湿度低，对混凝土浇筑及养护极为不利。同时，主梁截面尺寸大量为1m×***，多为大体积混凝土，对混凝土性能要求高； 2．本项目采用了预应力技术，预应力张拉需早期强度高； 3．为了降低混凝土变形对预应力产生影响，混凝土后浇带封闭时间相对较长，具体为：水平向后浇带两侧混凝土浇筑后60天封闭，竖向后浇带两侧混凝土浇筑后90天封闭。后浇带的封闭时间对工期产生了非常大的影响。项目需在混凝土浇筑28d后必须进行后浇带封闭。

姚源 中建西部建设北方有限公司 秦汉厂总工/ 工程师 刘行宇 中建西部建设北方有限公司 技术部经理/ 高工 弥杨志 中建西部建设北方有限公司 技术科长/工 程师