科创中国

新能源及节能技术

项目完成圆线电机与高速扁线电机控制软件的设计开发，针对公司电驱系统用电机智德1750、1400与电驱桥用高速扁线电机完成了MCU软件的设计开发、台架试验，实车搭载验证与小批量实车应用。核心算法上掌握了电机矢量控制、弱磁控制、变频控制、过调制及高速电机在线标定等关键核心技术与方法；台架试验方面，通过多次单电机与电驱系统台架测试标定，可实现系统效率提升约3%；实车试验方面，基于公司远景改制车在中汽研大足试验场完成了8000km自主MCU可靠性验证；实车应用方面，通过曹妃甸11辆实际运营车辆完成实车运营验证里程超200万公里。完成了纯电2档与4档AMT控制软件设计开发，基于鸿达变速箱（电动执行机构）与汉德变速箱（气动执行机构）分别进行了自主TCU控制软件台架试验。申报变速箱控制软件相关核心技术专利3项，通过远景6×4牵引车在重庆大足试验场完成8000km可靠性测试，实车试验实现换挡1900多次，换挡成功率≥***%；基于智德41系统与质子汽车固态底盘车辆分别进行了整车空载与满载功能验证，TCU均可满足整车要求。

成果来源于2023年公司项目《新能源商用车电驱动系统控制技术开发》。项目成立前公司仅具备新能源商用车整车控制软件（VCU）设计开发能力，对于新能源商用车核心三电系统的电机控制与变速箱控制均不具备软件设计开发能力，但出于以下几点考虑公司自主掌握电驱总成核心三电研发能力成为20223年的当务之急且势在必行。第一，电驱系统是非常强的定制化产品，与整车系统强相关，因此，主机厂必须掌握具备系统集成与软件设计开发能力。同时，整车及自动驾驶控制技术是主机厂必备的能力要求。第二，电驱零部件及系统总成自制主机厂可更好的控制整车成本，提高车型迭代速度，同时可节省不同总成匹配带来的高额公告费用。第三，电驱系统整车厂自主掌控全自主研发，是保证企业实现产品深度创新，绝对领先的保障。第四，自研自制电驱总成可实现传统整车厂对早期已投入产线的转型升级与充分利用。

孟蓉歌 质子汽车科技有限公司 高级工程师 王号 质子汽车科技有限公司 助理一程师 张耀锋 质子汽车科技有限公司 工程师