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基于混杂系统理论的电动汽车磁流变悬置系统动力学特性与试验研究

发布时间: 2024-05-13

来源: 试点城市（园区）

基本信息

合作方式： 作价入股
成果类型： 发明专利
行业领域：
新能源汽车产业,制造业,新能源汽车整车制造
成果介绍
项目为降低电动汽车动力总成—车架系统振动耦合程度，对永磁同步电动机振动特性、动力总成磁流变悬置的非线性特性、电动汽车动力总成—车架系统振动耦合特性、电动汽车动力总成—车架系统耦合振动控制策略等四个方面展开了研究。
成果亮点
为阐明解耦盘式液阻型悬置动态特性的作用机理，采用混杂系统理论建立了非线性动力学模型，并分析了液阻型悬置内液体运动规律。对磁流变悬置的磁路磁场进行了有限元分析，通过数值拟合方法得到控制电流与可控阻尼力的关系式，为磁流变悬置的控制应用提供了理论模型。基于磁流变液的Bingham模型和流体动力学理论，建立磁流变悬置的非线性力学模型。应用多体动力学建立含磁流变悬置的电动汽车动力总成—车架系统的非线性振动耦合数学模型。综合多种控制方法的优点，设计抑制电动汽车动力总成—车架系统耦合振动的控制策略。
团队介绍
潘道远 博士 副教授 主要研究方向：汽车电子、智能计算与控制、振动分析与控制。毕业于江苏大学汽车与交通工程学院。近年来主持安徽省高校自然科学研究重点和一般项目各1项，安徽工程大学科研启动基金1项。参加国家自然科学基金2项、安徽省自然科学基金等研究项目6项。发表论文40余篇，专利4项，软件著作权4项。主讲研究生课程《数值分析》，本科生课程《汽车电器与电子设备》、《汽车电子控制技术》、《控制系统与仿真技术》。指导学生参加全国大学生电工数学建模竞赛获二等奖1次，中国大学生计算机设计大赛省级赛获二等奖1次，全国大学生数学建模竞赛安徽赛区获二等奖4次、三等奖2次。
成果资料
产业化落地方案
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