科创中国

港口航运

目前我市五大支柱产业中前三项钢铁、铝材和镁制品主要分布在营口市主城区外围，其生产原料和产品主要通过公路汽车运输方式与鲅鱼圈港区和渤海湾内各港口进行物资流通（铁路运量很少）。水路船舶方式与公路汽车方式相比，在运输成本、节能减排、改善环境、城市交通干扰、公路设施维护等方面有明显优势。为发挥水路船舶运输优势，克服公路汽车运输方式弊端，营口河海发展研究院和河湖（辽宁）经济发展有限公司提出建设营口河海航道的“公改水”方案，挖掘现有内河运输资源，变废弃河道为航道，以水路船舶运输方式代替现有汽车运输方式，并编制了《营口河海航道工程项目建议书》。

该项目建议书设计航道为二级航道，走向起自营口钢厂外丰水河，经盐场废弃晒盐水道、淤泥河和淤泥河入海口处船闸后入海，内河航道里程***公里，海上航道5公里，合计人工航道***公里，设计船型为2000吨级河海两用船，预测年水路运量6300万吨，项目估算投资18亿元，投资回收期***年，财务内部收益率***%。项目直接社会经济效益显著，仅每年为钢铁企业节省运输费用约10亿元，2年收回18亿元投资。航道建设将使航道周边132平方公里盐滩地和100平方公里海滩地成为开发热土，一个新型临港产业群和一个新型营口水上城市将在航道周边迅速崛起，推动营口快速腾飞发展。

.2011年4月，《辽宁内河大有可为》在辽宁省政府经济发展研究中心主办的《辽宁经济》杂志发表，文中首次提出九河湖和辽宁河湖生态经济带概念，利用辽宁中部主要内河汇聚辽中县南端和辽中地区具有发展成世界级特大型城市的地理位置特征的特点，建设九河湖和辽宁河湖生态经济带，带动辽河三角洲乃至全省经济发展。 ***年3月，编制《关于建设沈阳港暨开辟内河运输通道的建议》委托省人大代表、省人大财经委副主任宫正奇提交省人代会立项。 ***年5月，《辽河九河湖水利航运枢纽工程研究》在“辽宁九河湖水利航运枢纽建设研讨会”上发表，该会在辽宁省政府会议室召开，会议由交通部黑龙江和松辽水系航运规划办公室、辽宁省发改委、交通厅、水利厅等单位的专家学者参加，会议对辽宁九河湖水利航运枢纽工程的建设设想给予了充分肯定，将为未来开通松辽运河、形成东北河湖经济带奠定基础。