科创中国

新能源及节能技术

近年来，关于汽车领域的节能减排评价，国内外许多学者在车辆能耗、碳足迹以及环境影响评价等方面展开了一系列研究。本软件力图为智能网联汽车做出较为科学的生态效益评估，基于全生命周期评价的理论和体系方法，以及智能网联汽车的数理模型，对智能网联汽车不同智能级别产品从原材料获取直至报废回收等各阶段进行全面深入分析，量化智能网联汽车的节能减排绩效。通过运用MATLAB软件中GUI进行算法程序编写，形成完整的程序流程，并且能够方便快捷的应用，最终能够准确多元地显示出对资源环境的量化结果。将MATLAB软件所拥有的GUI应用在整体评价软件的编程中，即通过图形用户界面进行人机交互，将已完成的后台资源枯竭和环境影响的分析模型以数据，图像等可视化的形式在输出到前端。基于输出的结果对每一阶段的材料消耗、能源消耗、废气排放、有毒有害物质等进行三个步骤操作，即：特征化，标准化以及归一化，最终得出结果。最后通过资源枯竭当量和环境影响当量，并根据此变量进行的结果分析，得出智能网联汽车的整个生命周期分析报告。

目前，生命周期评价（LCA）理论已成为评价各种汽车对能源消耗和环境影响的一种重要方法。虽然，业内人士普遍认为智能网联汽车能够有效解决交通安全、降低能源消耗以及改善交通环境等各方面问题，但对于智能网联汽车本身的能源消耗和环境影响尚缺乏详细深入的研究。本软件基于全生命周期评价的理论和体系方法，以及智能网联汽车的数理模型，可以对智能网联汽车不同智能级别的产品从原材料获取、生产制造、运行使用、直至报废回收等各阶段进行全面深入分析，量化智能网联汽车的节能减排绩效，得出智能网联汽车的整个生命周期分析报告。不仅可以发现车辆技术智能化、网联化进程对能源消耗及环境影响的变化趋势，还可以完善我国生命周期评价方法在汽车领域的应用。为方便升级，本软件就数据库扩展更新、计算分析提速、图形输出优化预留了相应的接口。本软件实用性强，受众面广、易于操作，可为国家制定智能网联汽车产业发展的相关政策提供参考，有助于智能网联汽车企业开拓新市场，也可为科研工作者开展相关的科学研究提供借鉴。

长安大学新能源汽车交叉科学研究课题组，于2016年7月正式组建，主要负责人是长安大学汽车学院副院长陈轶嵩教授，课题组以全生命周期碳中和为目标，从基础理论研究、交叉技术探索、战略规划咨询三方面，围绕氢燃料电池生命周期评价、轻质材料结构优化、智能网联汽车技术探索与汽车产业规划与政策分析等方面开展科学研究与产业规划。近年来，课题组承担国家级、省部级纵向科研课题20余项，横向课题若干项，公开发表学术论文80余篇，授权发明专利及新型实用专利20余项，获批新能源汽车LCA领域的软件著作权10余项，撰写战略咨询报告20余篇，获得多项科研成果奖励。

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