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随着经济的发展和社会的进步，机动车成为人们日常代步的工具，而每年的车祸数也在随着机动车数量的增加而增加，其中又有很大一部分车祸事故是由于远近灯的使用不当而造成的。在夜间行驶过程中，尤其是两车会车时，如果驾驶员没有及时将远光灯切换为近光灯，或者直接不进行切换，会导致其对面车辆的驾驶员短暂致盲，从而增大发生车祸的可能性。而这种现象不只出现在机动车会车时，还会出现在非机动车与机动车相遇和行人与机动车相遇时。因为驾驶员的对远近灯的使用不当，导致对面非机动车的驾驶员和行人短暂致盲，从而增大了车祸发生的概率。 并且随着车联网技术与产业的发展，无人驾驶技术已成为行业发展的趋势。在整个大的行业发展背景下，远近灯自动调控也成为汽车技术发展过程中必须解决的问题。 本公开提出了一种车辆远近灯智能无级调控装置及调控方法，无级调控装置包括环境检测传感器、红外成像仪、测速测距装置和主控制器，所述环境检测传感器、红外成像仪、测速测距装置分别与主控制器连接，所述主控制器与车辆上的前照灯连接，主控器根据计算出的远光灯变为近光灯时所需的时间。

(1)本公开提出了一种车辆远近灯智能无级调控装置及调控方法，根据计算出的远光灯变为近光灯时所需的时间，设定相应的光强的变化关系调控远光灯的光强，设定相应的角度与光强的变化关系，通过光强的变换调控远光灯的照射角度，实现了车辆远近灯的智能无级调控，能够减少由于驾驶员的操作不当而造成的事故。 (2)本申请进一步的将车辆远近灯的智能无级调控采用线性函数进行调控，调控方法简单易行，对装置的数据处理能够要求不高，可大范围推广。 (3)本公开的无级调控装置采用激光雷达和毫米波雷达结合采集车辆相对速度和距离，根据实际的天气情况进行调控激光雷达和毫米波雷达的工作，采集数据准确，不受天气情况的制约和设备本身的制约，提高装置工作的稳定性。

山东正衢交通工程研究院由山东交通学院、山东警察学院、济南大学、山东省交通科学研究院等多家单位联合发起，聚集了省内交通领域多个学术权威机构，将原山东交通学院综合交通研究所、原山东交通学院智能交通研究所、原山东交通大数据研究中心、原山东创飞客交通科技有限公司进行有机整合，形成了以公安交警业务为特色，综合交通运输多个领域共同发展的科学研究与社会服务体系。 目前，研究院下设综合交通研究所、智能交通研究所、工程中心、大数据研究中心、交流与培训中心等五个业务部门，主要开展综合交通规划、交通组织设计、交通控制优化、交通咨询服务、交通设施运维、交通安全隐患排查、交通大数据分析与应用、智能交通系统规划、智能交通设备研发等领域的研究和社会服务工作。 研究院拥有一支专业化技术团队，拥有国内先进的交通技术解决方案和实施理念，积累了丰富的交通规划、交通设计、交通控制经验。前后承担并完成国家级及省部级交通研究类课题40余项,申请国家发明专利30余项, 实用新型专利30余项，软件著作权20余件，发表论文170多篇,完成交通规划类项目60余项，完成交通组织设计类项目110余项，完成交通控制及研